日产推出轩逸“省心版”，砍掉屏幕和倒车影像，直接杀入7万级市场！

2025年8月中旬，东风日产正式推出了2026款轩逸的入门版本——“省心版”，官方指导价11.39万元，但终端优惠后价格直接降至7.58万元，比指导价降低了3.81万元。

这一价格让轩逸直接进入了7万级合资紧凑型轿车的竞争区间，引发了市场的广泛关注。

与次低配“真心版”相比，省心版的配置有了明显减少，差价正好是1万元。 最引人注目的是中控台取消了直立式多媒体显示屏，原屏幕位置变成了一个简单的储物槽。

同时，LED大灯被换成了卤素大灯，倒车影像、天窗、导航、车联网、手机App远程控制、语音识别等功能也都取消了。

座椅材质从仿皮回到了织物包裹，电子手刹改为机械脚踩式驻车制动，自动大灯和日间行车灯也被省略了。

这些配置的削减使得轩逸省心版成为真正的“基础版”车型，适合那些最注重价格、对科技配置要求不高的消费者。

虽然配置大幅减少，但轩逸省心版保留了一些基础和安全配置。 胎压监测、主驾车窗一键升降、后排出风口等实用功能仍然存在。

安全方面，提供了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、上坡辅助等配置，保证了最基本的行车安全需求。

2026款轩逸省心版的外观设计与高配版本基本保持一致，前脸采用黑色前格栅搭配内部镀铬细节，配备16英寸铝合金轮辋，轮胎规格为205/60 R16。

只有从前灯组的内部结构才能分辨出这是省心版，因为它配备了卤素大灯而非LED光源。

车身尺寸没有变化，长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。 这一轴距在紧凑型车中表现不错，身高175cm的乘客坐在后排，膝盖与前排座椅靠背之间仍有约两拳的距离。 510升的后备箱容积能够满足日常购物和短途出行的行李存放需求。

轩逸一直以座椅舒适性著称，被称为“移动大沙发”。 省心版虽然采用了织物座椅，但填充物仍然较为厚实，长途驾驶时的疲劳感相对较轻。

不过也有到店体验的消费者反映，省心版的座椅质感偏硬，长时间乘坐可能会影响舒适度。

动力系统方面，省心版依旧搭载了日产品牌经典的1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

这套动力组合已经经过多年市场验证，以平顺性和可靠性见长。

WLTC工况下百公里油耗为5.57升，加满一箱油行驶800公里左右不成问题。 不过这套动力系统的加速性能相对较弱，0-100公里/小时的加速时间需要约14秒左右，高速超车时需要提前预留足够时间，满载爬坡时也会感到动力不足。

底盘方面，前悬架为麦弗逊独立式，后悬架为纵臂扭转梁式非独立式。 调校倾向于舒适取向，能够较好地过滤掉路面传递到车舱的细碎振动，但在侧向支撑和连续颠簸处理方面表现一般。

2026款轩逸省心版的一个重要变化是取消了备胎，改为提供补胎工具包。 这种做法一方面节省了后备箱空间和成本，另一方面也带来了一些不便：补胎液只能应对小伤口，对于较大的扎伤无能为力，而且补过的轮胎容易影响动平衡，跑高速时可能让人不太放心。

经常跑长途或者去郊区的用户，可能需要自备一个备胎。

在合资品牌紧凑型车市场，轩逸的主要竞争对手包括上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、北京现代伊兰特等。

与同价位的国产车相比，如7.29万元起售的长安逸动，轩逸省心版在配置上显得较为简单。

长安逸动标配了大屏和倒车影像，甚至360度影像，动力上搭载1.5T发动机，性能更强。 不过轩逸在品牌溢价和保值率方面仍有优势，三年后还能保持七成多的残值率。

根据销量数据，东风日产轩逸7月销量为26337辆，位列当月紧凑型车销量榜第一位。

即便在销量最低的今年2月，轩逸仍有着超过1.4万辆的销售表现。 这说明尽管配置有所简化，但市场对轩逸的需求仍然旺盛。

对于预算极度有限的消费者来说，省心版提供了一个以较低价格拥有合资品牌紧凑型轿车的选择。

但很多看车的消费者表示，没有倒车影像会增加停车难度，尤其对新手司机不太友好；没有中控屏，连播放音乐都需要外接设备，便利性大打折扣。

销售人员通常会建议消费者多花1万元选择“真心版”，这样可以获得LED大灯、倒车影像、中控屏、仿皮座椅、电子手刹等实用配置，性价比更高。

真心版优惠后的价格约为8.39万元，比省心版贵了8100元，但换来的配置价值远超这个差价。

东风日产目前采取新老车型同堂销售的策略，老款轩逸也仍在销售，且优惠力度更大。 这种策略旨在覆盖不同预算层次的消费者，但也让一些消费者感到选择困难。

新款轩逸省心版的推出，反映了合资品牌在面临国产车竞争压力下的市场策略调整。 通过减少配置降低价格门槛，吸引那些注重品牌和基本出行需求的消费者。