王哥上周去店里看车,销售一脸苦笑递给他一份"重磅消息"——UY125今年终于要上ABS了。
王哥当场就乐了:"现在才装?豪爵AFR早装了,本田那俩兄弟去年就给上了,你轻骑铃木这是打算追悼会上抢C位啊?"
说实话,这事儿搁谁都得憋屈。
掀桌子来得太晚
UY125以前是真猛。超级芯发动机皮实耐造,骑个十万公里眼睛都不眨,车主群里有人开玩笑:"这车除了加油啥也不用管。"尺寸也够大,1.8米的大个儿坐上去腿能舒展开,后座放个行李箱还有富余。
但架不住对手掀桌子啊。
豪爵AFR125先动手,前轮ABS一上,价格还比UY便宜,这不明摆着抢饭碗吗?更狠的是五羊本田NPF125和新大洲本田NS125GU,一个不到1.2万就给你整全套:ABS、脉冲点火、无钥匙启动,另一个直接便宜1000块,还加上发动机启停、边撑熄火。
这下好了,销售站店里都不知道怎么开口:"咱这车……呃……带打火棍?"
打火棍是好东西没错,半夜车子没电能应急。可问题是,2026年了,消费者要的不是"万一",要的是"平时就好用"。人家本田那套脉冲点火、启停系统,听着就高级,你再跟人强调打火棍,这不像拿诺基亚跟iPhone比抗摔吗?
市场不等人,极客飒250更尴尬
更让人无语的是极客飒250。
这车放在2023年引进,摩友们能把店门挤爆。那时候250cc正火,春风、无极、赛科龙打得不可开交,铃木要是这时候杀进来,凭"铃木"俩字就够吃三年。
结果呢?拖到2026年才上,250的风口早过了。现在大家要么直接上300cc,要么就老老实实骑125通勤,卡在中间的250除了少数信仰粉,谁还会掏钱?
除非——价格给到骨折。
比如极客飒250定价1.8万以内,那还有得聊。但按轻骑铃木一贯的尿性,估计得奔着2万去,到时候跟春风250NK一比,又得凉凉。
超级芯这张底牌还能打多久?
轻骑铃木现在拿得出手的,就剩超级芯发动机了。
这台机器确实经典,市场验证十几年,耐用程度没得说。问题是,合资本田那两台新发动机参数不输你,价格还便宜,虽然可靠性没验证,但人家有本田俩字背书,消费者敢赌。
更何况,现在摩友越来越精了。你说轴距长39mm?对不起,普通人根本感知不到。你说置物空间大?人家回一句:"我又不跑长途,够放个头盔就行。"
这时候再看UY125的ABS款,6月到9月才推出,10月还要改外观……这节奏,像极了一个迟到的学生还要在门口换衣服。
有一说一,翻盘不是没机会
但话说回来,UY125也不是死局。
首先,超级芯的口碑在那儿摆着,二手车保值率高,这是硬通货。买车的人多少得考虑三年后卖不卖得出去,这方面UY比本田新机器稳。
其次,如果ABS款价格给力——比如控制在1.3万以内,跟本田打个平手,凭铃木的底子还是有人会选。毕竟有些老摩友就吃"铃木味儿",觉得本田太软,豪爵太闷,只有铃木那股子硬朗劲儿对味。
最关键的,看轻骑铃木敢不敢真的放下身段。要是还抱着"我是合资我高贵"的心态,那这波ABS就是挠痒痒;要是能学学五羊本田那套性价比打法,说不定还能抢回一块蛋糕。
你会为情怀买单吗?
说到底,现在的摩托车市场不缺好车,缺的是"又好又便宜"的车。UY125装个ABS,技术上没难度,难的是这份迟到的诚意能不能打动人。
王哥最后跟我说:"要是1.25万,我可能会考虑;要是1.4万,那我还是去隔壁看本田。"
你呢?
如果UY125 ABS款真的来了,你愿意为这台"迟到的经典"掏钱吗?还是说,铃木这两年攒的老本,已经被本田和豪爵啃得差不多了?
评论区见真章。
---
**(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)**
全部评论 （0）