“20多万开走奥迪A4L？”这话搁在几年前，说出来谁信呐。但现实是，2025款的奥迪A4L，起售价定在28.98万，这数字本身就已经比很多人心理预期要低了。可更狠的是终端优惠，最高能砍下12万多。
这一顿操作下来，部分配置的车型落地价直接干进了20万区间。这哪是降价，这分明是奥迪把豪华B级车的桌子给掀了。以前纠结是买顶配迈腾还是入门A4L的人，现在可能得琢磨一下，这省下来的钱，够加多少年油了。
外观上，这台A4L还是那股子熟悉的“奥迪味儿”。家族标志性的六边形大嘴，这次给整成了熏黑的蜂窝状，配上那双犀利的矩阵式LED大灯，眼神儿挺凶。接近4米9的车长和超过2米9的轴距，让车身侧面线条看着特别修长。它停在那儿，就是一种很奇妙的组合，既有运动轿车的那种紧绷感，又不失这个级别该有的稳重。
坐进车里，你不会觉得有那种扑面而来的，刻意营造的惊艳。它的风格很克制。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏是标配，显示效果没得挑，用起来也顺手。
无线CarPlay，三区自动空调这些很实在的功能，奥迪这次也大方地给全系车型都装上了。你要是选豪华动感型，还能得到座椅加热和无钥匙进入这种天天都用得着的配置。它明白，在这个价位，把基础体验做扎实，比堆砌一些华而不实的花架子更重要。
动力，一直是奥迪的强项。这台A4L全系都用的2.0T发动机，但分成了两种调校。主销的40TFSI版本，190马力，匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方数据是百公里加速8.3秒，综合油耗能做到6.9升。
这个动力水平，对于绝大多数城市的通勤场景来说，完全是绰绰有余，甚至可以说挺轻快。如果你对动力有更高的要求，心里还存着点儿对驾驶的念想，那45TFSI quattro车型可能就是你的菜。
车无完车，A4L也一样。不少真实车主都反馈过一些问题。比如，那个7速双离合变速箱，在市区里慢速跟车，二三档切换的时候，偶尔能感觉到一点拉拽感。
不够绝对的顺滑，车子怠速等红灯时，细心的人可能会察觉到发动机有轻微的抖动。还有一个被吐槽比较多的是天窗，据说有些车型可能需要后期加装一个导水模块，才能彻底避免漏水的风险。
另外，它的底盘调校和座椅填充物都偏向硬朗，路感清晰，但跑长途的话，舒适性可能就不如一些更软的对手。上了高速，A窗部位传来的风噪也会比较明显。
那么，到底该怎么选呢？把它和老对手宝马3系，奔驰C级放在一起，局面就很有趣了。用买一台中配宝马3系或者入门奔驰C级的预算，你几乎可以摸到A4L 45TFSI quattro的高功率版了。
在动力数据和实际配置清单上，A4L确实能给出更有诱惑力的东西。它不像宝马那样执着于极致的操控，也不像奔驰那样专注于营造车厢的奢华感。奥迪A4L走的是另一种路线，用更实在的价格，给你更强的动力和更丰富的标配功能，做一个看起来没那么个性鲜明，但极度理性的选择。
所以，如果你正在这个级别的车型里挑花了眼，又特别看重性价比，那这台价格“绷不住了”的奥迪A4L，确实值得你亲自去4S店坐进去，开起来感受一下。当然，感受的时候别忘了，仔细体会一下那些车主们提到的小瑕疵，看看它们是不是在你的接受范围之内。
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