同门兄弟大跳水！雷克萨斯＂亲弟弟＂汉兰达跌至13万，早买的人欲哭无泪
近汽车圈里可是炸开了锅，尤其是关注日系车的朋友们，估计都跟笔者一样，被一则消息惊得目瞪口呆——咱们熟悉的丰田汉兰达，这个当年一度加价都买不到的＂香饽饽＂，现在居然跌到了13万出头的白菜价！更让人瞠目结舌的是，这款大家口中的＂小霸王＂汉兰达，竟然是雷克萨斯RX的＂同门兄弟＂，同属于丰田TNGA-K平台。这消息一出，不少早几年咬牙加价买汉兰达的车主，估计都在心里默默滴血了吧？今天咱们就来好好扒一扒这事儿，看看这＂同门兄弟＂的戏码，究竟是怎么演的。
同门兄弟，价格却＂亲如陌路＂
要说丰田和雷克萨斯的关系，那可真是＂亲上加亲＂——它们同属丰田集团，就像一对兄弟，只不过一个走亲民路线，一个主打豪华市场。而汉兰达与雷克萨斯RX，更是同平台下的＂孪生兄弟＂，共享TNGA-K平台，结构设计上几乎如出一辙。这就好比一个妈妈生的双胞胎，只不过一个穿得朴素点，一个穿得华丽点。
不过，现在这俩＂兄弟＂的价格，却真是让人＂亲如陌路＂。雷克萨斯RX目前便宜也要38万，虽然比原先降了4万，但依然不是普通人能随便＂拿下＂的。而汉兰达呢？现在的终端价已经跌破20万，幅度高达5-8万元，这可是汉兰达进入国内市场以来的低价了！要知道，汉兰达当年可是加价都抢不到的＂神车＂，不少经销商甚至明目张胆地在车顶挂出加价几万的价格牌，那叫一个＂嚣张＂。
这价格一对比，真是让人唏嘘不已。同平台的车型，一个卖38万，一个卖13万，这差距，比白天和黑夜还明显。难怪有车主调侃：“这哪是同门兄弟，简直是’仇人’相见分外眼红啊！”
汉兰达：跌价背后的＂无奈＂
要说汉兰达跌价，其实也不是毫无道理。现在的汽车市场，早已不是＂皇帝的女儿不愁嫁＂的年代了。尤其是SUV市场，竞争那叫一个＂惨烈＂，新势力、新能源轮番上阵，传统车企也不得不＂低头＂。
汉兰达作为一款传统燃油SUV，在新能源浪潮的冲击下，确实有些＂力不从心＂。虽然汉兰达在24款主推了2.5L混动系统，还推出了2.0T+8AT的动力组合，这些配置在几年前还算是＂高端大气＂，但现在面对特斯拉、理想等新势力的＂降维打击＂，就显得有些＂力不从心＂了。
更让汉兰达＂头疼＂的是，现在的消费者越来越＂精明＂了。早几年大家还迷信＂合资车＂、“进口车”，但现在可不一样了。性价比、智能化、配置丰富度，这些才是消费者真正关心的。汉兰达虽然空间大、底盘稳，但配置上却显得有些＂老气横秋＂，比如那块12.3英寸的中控屏，边框厚得能＂夹死苍蝇＂，科技感严重不足。
再加上整个车市价格战打得＂昏天黑地＂，汉兰达不降价，还真就卖不动了。难怪有经销商直言：“现在不降价，明天就’睡大街’！”
早买的人：亏得＂裤衩都不剩＂
要说这汉兰达跌价，＂受伤＂的还得是那些早几年加价买车的车主。记得汉兰达刚换代那会儿，加价4万都算＂良心价＂，有的地方甚至加价到6万、8万，那叫一个＂疯狂＂。
当时不少车主也是＂被逼无奈＂。一方面，汉兰达确实是一款好车，空间大、底盘稳、质量好，开起来＂省心省力＂；另一方面，大家也＂笃定＂这款车保值率高，等卖车的时候，“加价的钱＂肯定能＂赚回来”。尤其是看到雷克萨斯品牌那＂坚如磐石＂的保值率，更是＂信心满满＂。
可谁能想到，市场变化如此之快呢？汉兰达的保值率一落千丈，二手车市场上，当年加价几万买的车，现在卖出去，不仅＂加价的钱＂回不来，连本都亏得＂裤衩都不剩＂。
有位车主在网上发帖诉苦：“我2019年加价4万买的汉兰达，当时花了36万。现在想换车，去二手车市场一问，人家给报价15万，我差点没晕过去！这车我开了才5年啊，怎么就跌了21万呢？”
更让人哭笑不得的是，现在汉兰达的新车价格，比二手车价格还低。这就导致了一个怪现象：有些车主想卖车换新车，结果发现，卖车亏得比直接买新车还多，真是＂欲哭无泪＂。
雷克萨斯：也从＂傲娇＂变＂亲民＂？
要说雷克萨斯，那可是＂跌价大户＂。曾经那个＂加价卖车＂的＂傲娇＂品牌，现在也＂放低身段＂，开始玩起了＂大降价＂。
雷克萨斯ES就是典型的例子。这款曾经加价4万都算＂保守＂的＂神车＂，现在终端超过10万，裸车价不到20万，这折扣力度，真是让人＂目瞪口呆＂。
要知道，雷克萨斯ES可是定位中大型豪华轿车的，车身长度近5米，原本是要和奔驰E级、宝马5系＂叫板＂的。现在这价格，别说和一线豪华品牌比了，连普通合资车都＂自愧不如＂。
更让人＂唏嘘＂的是，雷克萨斯ES的降价，直接导致了其保值率＂崩盘＂。很多当初加价买ES的车主，现在想卖车，发现二手车市场给的报价，就是现在新车的价格，甚至更低。那些当初＂笃定＂能＂赚回加价钱＂的车主，现在真是＂肠子都悔青了＂。
雷克萨斯其他车型也没能幸免。NX、RX等热门车型，虽然也有，但部分车型反而＂涨价＂了。这主要是因为银行取消了＂高息高返＂的汽车金融政策，经销商不得不把这部分＂＂转嫁到消费者身上。
不过总体来看，雷克萨斯也是从＂傲娇＂变＂亲民＂了。曾经那个＂加价卖车＂的＂神＂，现在也学会了＂讨好＂消费者。这变化，真是让人＂感慨万千＂。
新能源冲击下的传统车企：何去何从？
汉兰达和雷克萨斯的大跳水，其实折射出的是整个传统车企在新能源浪潮下的＂困境＂。以前大家迷信＂合资品牌＂、“进口车”，现在可不一样了。性价比、智能化、配置丰富度，这些才是消费者真正关心的。
特斯拉、理想、蔚来等新势力，用更低的价位、更高的配置、更智能的体验，直接＂颠覆＂了传统车企的定价体系。一线豪华品牌不得不＂降价保市＂，二线豪华品牌更是＂腹背受敌＂。
汉兰达虽然推出了混动版本，但面对理想L系列、问界M系列等新势力的＂降维打击＂，还是显得有些＂力不从心＂。雷克萨斯虽然也有混动车型，但面对特斯拉Model Y等新能源车的＂围剿＂，也是＂压力山大＂。
更让传统车企＂头疼＂的是，消费者越来越＂精明＂了。以前大家迷信＂合资品牌＂的＂金字招牌＂，现在可不一样了。质量好、配置高、智能化强，这些才是真正＂打动＂消费者的。
这就导致了一个现象：传统车企不得不＂降价求存＂。汉兰达从＂加价王＂到＂白菜价＂，雷克萨斯从＂加价卖＂到＂大＂，都是这个大趋势下的＂无奈之举＂。
总结：早买早享受？还是早买早亏钱？
说到底，汉兰达和雷克萨斯的大跳水，给所有消费者提了个醒：在汽车市场这个＂风云变幻＂的行业里，＂早买早享受＂未是真理，＂早买早亏钱＂的例子也不少。
对于消费者来说，现在正是＂抄底＂的好时机。雷克萨斯ES不到20万就能拿下，汉兰达跌到13万，这些＂白菜价＂可不是天天都有。不过也要注意，价格降了，配置和服务可不能＂缩水＂。
对于车企来说，这场＂价格战＂既是挑战，也是机遇。如何在降价的同时保证利润，如何在新能源浪潮中找到自己的位置，这是所有传统车企须思考的问题。
而对于那些早几年加价买车的车主，笔者只能说：生活不易，且行且珍惜。毕竟，车是用来开的，不是用来＂炒＂的。早几年多花的那几万块，就当是＂买了个教训＂吧。
后，笔者想问各位车主朋友：如果你早几年加价买了汉兰达或雷克萨斯，现在看到这＂白菜价＂，心情如何？欢迎在评论区留言分享！
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