2026 年开年，车圈就被方程豹的销量成绩单点燃！官方数据显示，2025 年 12 月方程豹全系销量达 50868 辆，环比暴涨 36%，同比更是飙升 345.5%，不仅创下品牌单月销量新高，更以全年 234637 辆、同比 316.1% 的增速，跻身新势力品牌第一梯队。作为深耕车圈多年的博主，今天就从数据拆解、产品逻辑、市场格局三个维度，聊聊这场 “5 万级销量爆发” 背后的真相。
这份销量数据的震撼，不止于数字本身，更在于其 “量价齐升” 的高质量增长特质：
车型贡献高度集中：现象级爆款钛 7 以 34088 辆的成绩撑起半边天，占 12 月总销量的 67%，上市不到 4 个月累计销量突破 8.6 万台，成交均价 21 万远超 17.98 万的起售价，印证高配车型更受市场认可；
全产品线全面开花：豹 5 月销 8777 辆环比增长 57.6%，稳坐新能源硬派越野销冠；钛 3 售出 5530 辆，全年累计 6.5 万台成为年轻用户首选；即便是 39.6 万均价的高端车型豹 8，也以 2473 辆环比增长 40.3% 的成绩，在 40 万级市场站稳脚跟；
品牌成长速度惊人：仅用 23 个月就实现累计销量突破 20 万台，从 10 万台到 20 万台仅耗时 5 个月，增速仅次于小米，位列新势力品牌第二。
更值得关注的是，在 12 月硬派越野市场多数车型销量难破万的背景下，方程豹仅凭豹 5 和豹 8 两款车型就占据细分市场头部位置，直接改写了由坦克品牌长期主导的格局。
方程豹的爆发绝非偶然，而是产品、技术、营销的体系化胜利：
精准卡位 “泛越野” 主流需求：摒弃传统硬派越野的小众定位，以 “方盒子” 设计 + 城市通勤 + 轻度越野的复合属性，击中家庭用户痛点。钛 7 全系标配 1.5T 插混系统，CLTC 纯电续航最高 200km，搭配前双叉臂后五连杆悬架和云辇技术，既解决了传统越野车油耗高的问题，又兼顾了家用舒适性；
比亚迪技术背书筑牢产品根基：依托 DMO 电驱越野平台、华为 ADS 高阶智驾等成熟技术，方程豹在核心配置上形成降维打击。以豹 5 为例，非承载式车身 + 插混动力的组合，让其在越野性能不输燃油车型的同时，用车成本大幅降低，成为很多户外爱好者的首选；
灵活营销与完善产品矩阵：12 月推出的至高 7 万元置换补贴、3 年 0 息金融政策、免费充电桩等福利，有效刺激年终冲量需求。同时，15 万 - 40 万的产品布局，从钛 3 的年轻潮流到豹 8 的高端智能，覆盖不同消费层级，形成 “爆款带动全系” 的良性循环。
此外，品牌在用户运营上的深耕也功不可没。全国 50 余家官方俱乐部、100 万元义务救援基金，以及 “豹式救援” 等公益活动，让品牌与用户形成强情感连接，口碑效应持续发酵。
这场 5 万级销量突破，不仅是品牌自身的里程碑，更给中国车市带来多重启示：
新能源硬派越野已成主流：传统燃油越野车因油耗、舒适性短板逐渐边缘化，而方程豹的成功证明，“电驱 + 越野” 的组合能同时满足实用性与个性化需求，成为细分市场新趋势；
新势力竞争进入 “体系战” 阶段：仅凭单一车型爆款难以为继，方程豹从钛系列到豹系列的全矩阵布局，搭配比亚迪的技术、供应链支持，印证了体系化能力才是长期制胜关键；
价格带重构倒逼行业升级：钛 7 以不到 20 万的起售价，提供以往 30 万级车型才有的配置，这种 “高性价比 + 强产品力” 的组合，正在倒逼同级竞品加速技术迭代与价格下探。
尽管 12 月销量亮眼，但方程豹仍面临多重挑战：一方面，坦克系列、捷途旅行者等竞品持续发力，细分市场竞争将更激烈；另一方面，钛 7 的热销拉低了品牌成交均价，如何通过豹 8 改款、旗舰车型钛 9 上市提升品牌溢价，成为关键课题。
不过，从现有布局来看，方程豹的增长动力依然充足：钛 7 纯电版即将推出，有望进一步扩大市场份额；华为 ADS 3.0 的搭载将提升智能驾驶竞争力；而比亚迪成熟的供应链体系，能有效控制成本、保障交付。如果能持续优化服务体验、化解潜在的质量争议，其 2026 年销量有望再创新高。
作为资深车圈观察者，方程豹的爆发让我们看到中国品牌在细分市场的创新力量 —— 它没有盲目跟风城市 SUV，而是通过 “硬派 + 新能源” 的差异化路线，走出了一条属于自己的爆款之路。
你觉得方程豹 5 万 + 的销量能持续多久？钛 7 和豹 5 你更看好哪款车型的长期表现？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注，带你解锁更多车圈热点！
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