5年老司机揭秘十万燃油与电车谁更省钱

身边越来越多的朋友换上了电车，聊天时总说“用电比加油省一半”，听着确实有点心动，甚至会想，要不要我也跟着换一辆试试？

我从燃油车换到电车已经五年，这几年一路踩过坑，也遇到不少“真香”的瞬间。今天就掏心窝子和你聊聊，十万级别的燃油车和新能源车哪个更省钱，还有那些买之前你可能没考虑过的隐性成本。

刚换电车的前两年，我的续航焦虑特别严重。那辆标称续航 400 公里的车，冬天一开暖风就直接缩水到两百多公里，高速基本在三百公里以内。每次要跑长途，我提前半个月就开始查沿途充电桩的位置，生怕半路没电。尤其是没有家用充电桩、老家又在充电不方便的地方，真的要慎重考虑换电车。

家用充电的优势很明显晚上谷电价 0.5 元一度，充满 60 度电只要 30 块钱，折合每公里成本大概 0.06 元；但公共快充就不一样了，高峰期电价 1.8 元一度，加上停车费，充满一次要 120 块钱，每公里成本差不多 0.24 元，和燃油车没啥差别。如果只能依赖公共桩，所谓的“省钱优势”基本没有。

买车时看似省下来的钱，慢慢会被后期的各种成本吃回去。比如保险，十万的燃油车一年保险大约 4000 元，电车则在 5000 到 6000 元之间，高出 20%-30%。维修保养也贵得多，更换一块电池要 5-8 万，电机或电控系统出故障，少则一两万，多则三万，平均维修成本是燃油车的 2.3 倍。而且很多小县城没新能源维修点，只能去 4S 店，花得更多。贬值速度也是个坑，三年车龄的十万电车二手价只有四五万，同价位燃油车还能卖六七万，差价轻松超过两万。

我按每年两万公里算了笔账

十万燃油车五年总花费约 9.5 万，十万电车则在 10.6 万左右，反而多花了 1.1 万。这还不算上充电的时间成本和续航焦虑。

什么人适合买十万级电车？有固定车位和家用充电桩的，能在家充电电费便宜、无需排队；通勤距离短的，每天五十公里以内，一周充一次电就够用；所在城市限牌限行的，比如上海、深圳，新能源能直接上牌；家里有两辆车的，电车主攻市区通勤，燃油车跑长途。符合这几个条件的，电车确实能省到钱；不满足的话，燃油车更稳妥。

最后的建议是，不要被“省钱”两个字冲昏头脑。买之前问问自己有没有家用充电桩？通勤距离多远？长途出行频率怎样？能否接受三年贬值一半？全部能接受，那电车适合你；有一个不行，燃油车可能更合适。车是用来开的，不是天天拿来算账的，与其纠结省下多少，不如选择一辆让你用得舒心的车——省心才是最大的钱。