红米汽车大爆发，小米却成了最尴尬的看客！

小鹏MONA M03卖爆了，蔚来乐道L60把官网挤崩了，特斯拉Model Y廉价版直接降价10万一夜之间，车企们全在造“红米汽车”高配低价，专攻10-20万市场，销量蹭蹭涨。 可最早提出“红米概念”的小米呢？ SU7还在亏本卖，红米汽车连影子都没有！ 雷军亲手种下的果子，全被对手摘走了。

“红米汽车”杀疯了，小鹏、蔚来、特斯拉集体开卷

小鹏MONA M03成了第一个吃到螃蟹的。 11.98万起，直接标配高阶智驾，纯视觉方案把成本砍到万元内，上市就卖疯。 2025年单月销量占比超80%，硬是把小鹏月交付量拉到3万辆，重回新势力前三。

蔚来也坐不住了。 乐道L60定价21.99万，性价比差点意思，乐道L90直接放大招：大六座纯电SUV，不到30万，续航超800公里，标配激光雷达。 发布会当天订单爆了，APP被挤崩，用户连夜蹲4S店抢车。

特斯拉更狠，Model Y廉价版降价10万，卖到16-17万区间。 这价格比国产车还凶，摆明要血洗10万级市场。 就连零跑这种“技术宅”都下场了，新车型预售价12.98万，标配激光雷达，喊出“半价理想”的口号。

小米的尴尬：红米概念自己提，果子却被对手摘

小米SU7卖得不算差，2024年交付13.5万辆，2025年一季度又卖了2.67万辆。 问题是：每卖一辆亏4.53万，全年净亏62亿。 价格卡在21.59万起，上不去高端（品牌撑不起30万+），下不来平民市场（成本压不住）。

，雷军亲自带火的“红米”概念，被对手玩成了销量密码。 小米高管多次否认红米汽车计划，结果小鹏、蔚来、特斯拉反手就把10-20万市场瓜分了。 用户吐槽：“小米汽车发布会吹性能，别人发布会直接掏价格屠刀！ ”

为什么车企全在“红米化”？ 高端卷不动，低端没人争

20-40万市场早打成红海了。 问界、理想、蔚来、小鹏、小米、比亚迪一堆品牌挤破头抢客户，销量天花板摆在那儿2024年中国新能源车销量1134万辆，20万以上车型只占30%。

10-20万区间才是肥肉。 燃油车占着70%份额，产品老旧、智能化弱。 小鹏MONA M03这类“红米汽车”，用纯电+智驾+互联网生态降维打击，用户自然买单。 零跑靠“全域自研”把成本打下来，2024年Q4居然盈利了，证明低价车也能赚钱。

小米的困局：技术短板卡脖子，想降价都难

供应链被拿捏：电池靠宁德时代独家供应，采购价比比亚迪高22%；芯片用英伟达Orin，自研替代品还没影。 SU7单车物料成本22.8万，比Model 3贵一截。

智驾掉队严重：雨雾天误判率比行业高37%，复杂路口通过率落后小鹏15%。 车主吐槽：“高速NOA都勉强，城市路况直接躺平”。

产能拖后腿：工厂良品率仅68%（特斯拉85%），SU7 Max交付拖到14周。 新车型YU7只能找北京奔驰代工，品控风险更大。

渠道服务拉垮：三四线城市覆盖率31%，西藏、青海“千公里无网点”。 车主剐蹭等修车排6.5天，隔壁理想只要3天。

对手的杀招：红米汽车背后，全是技术平权

小鹏能把MONA M03压到12万内，靠的是纯视觉智驾方案不用激光雷达，算法复用高端车型，研发成本摊薄。

零跑玩“全域自研”，四叶草平台把线束砍掉30%，成本降15%。 12.98万的车上激光雷达，硬件堆到友商怀疑人生。

特斯拉更绝：4680电池自产，一体化压铸车身，上海工厂国产化率95%。 Model Y降价10万，毛利率还能保持18%。

反观小米，智驾算法刚起步，三电技术靠采购，连工厂良品率都搞不定。 SU7想降价？ 雷军自己都说：“再降就亏穿了”。

用户用脚投票：要参数更要便宜

小米SU7车主群里，年轻人飙车刷圈速，结果三起大学生车祸直接把品牌钉上“不安全”标签。 网友辣评：“加速1.98秒很牛，普通人要的是刹得住、修得快、别太贵”。

小鹏MONA M03用户反而真香了：“通勤代步，智驾够用，价格才是硬道理。 ”蔚来乐道L90家庭用户直接下单：“30万买六座SUV，续航800公里，BBA有这配置？ ”

当小米还在纠结“高端化形象”，对手已经用红米逻辑改写规则：技术下放，价格打穿，销量为王。 这场战役里，参数党输给了实用党。