最近朋友圈里总有人问我：“预算10万出头，想买辆靠谱的SUV，有没有推荐？”我每次都不假思索地回：去看看逍客吧，尤其是刚上市的逍客荣誉。你别笑，这可不是老生常谈。很多人印象里的逍客还是那个“平平无奇、开着省心但没啥激情”的买菜车，可这次改款一出，我试驾完直接一个“真香”打脸。
说真的，东风日产这次是想通了？逍客荣誉这次不光是换个名字，它是真想支棱起来，跟那些新势力、国产SUV掰掰手腕。外观直接年轻了十岁，前脸那套V-Motion家族设计更犀利了，LED大灯像鹰眼一样盯着你，配上熏黑中网和运动包围，这哪还是以前那个低调到快透明的逍客？现在走在街上，绝对属于“走路摇头晃脑”那种，朋友见了都得问一句：“这车，不便宜吧？”
侧面线条也更紧致了，轮毂尺寸升级到18英寸，配上微微上扬的腰线，运动感一下就拉满了。最让我惊喜的是风阻系数优化到了0.31，这在同级SUV里可是顶呱呱的水平。别小看这数字，高速上风噪小了，不仅省电（对混动版来说很重要），开起来也更稳当。车尾也不再是“随便弄弄”，贯穿式尾灯+立体尾翼，晚上点亮那叫一个出片利器，拍照发朋友圈，点赞数蹭蹭涨。
坐进车里，我第一反应是：这真的是十万级的车？ 内饰用料太下本了，软包材质从门板一直延伸到中控，手能碰到的地方基本都是软的，不像某些车，中控台硬塑料一摸就劝退。座椅还是日产祖传的“大沙发”，这次还升级了人体工学设计，我身高1米8，坐进去腰背支撑特别到位，跑长途也不会腰酸背痛。空间表现也挺能打，后排跷二郎腿没问题，后备箱能塞下两个28寸行李箱外加几个登机箱，搬家都不用叫货拉拉了。
动力方面，逍客荣誉继续搭载那台熟悉的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。有人可能会说：“哎，还是自吸？没涡轮，是不是弱了点？”我一开始也这么想，但实际开起来，这台发动机调校得真挺聪明。日常通勤，动力输出平顺得像德芙巧克力，完全没有顿挫。你想超车？深踩油门，CVT虽然不会给你“推背感炸裂”的刺激，但动力是线性持续地输出，够用又不突兀。关键是——百公里油耗才6.1L，这燃油经济性，在油价时不时“天塌了”的今天，简直就是省钱小能手。
重点来了，这次逍客荣誉在智能化上终于开窍了！全系标配L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些功能。我试驾时特意上了高速，开启智驾后，车子自己就能保持车道、跟车前车，堵车时省心到飞起。中控是一块12.3英寸大屏，内置Nissan Connect超智联车机系统，支持语音控制、CarPlay、CarLife，反应速度不卡顿，菜单逻辑也清晰。说实话，以前日产车机被吐槽多年，这次算是彻底打脸了。
安全性这块，逍客荣誉也没含糊。全系标配6安全气囊+VDC车辆动态稳定控制系统+胎压监测，高配还有盲区监测、倒车车侧预警。车身结构采用Zone Body区域分割车身设计，高强度钢占比超过60%，碰撞测试成绩在同级里也是靠前的。你说十万出头的车，要啥自行车？但日产这次就是给你自行车，还给你装上了电动助力。
咱们也别光夸，横向比一比，看看对手啥样。先看本田XR-V，外观运动，空间魔术不错，但内饰塑料感强，底盘偏硬，舒适性差点意思。再看比亚迪元PLUS，纯电动力猛，科技感足，但续航焦虑还在，而且保值率跟逍客这种“国民神车”比，还是差一截。逍客荣誉呢？它不追求极致性能，也不堆砌花哨配置，它走的是“均衡靠谱”路线，开五年六年，照样皮实耐造，保值率稳得一批。
最关键的是价格！这次优惠太狠了，2025款逍客荣誉2.0L CVT真心版，指导价12.59万，直降2.61万，裸车只要9.98万！还送置换补贴、0首付0利息金融方案，这价格，简直是“上桌第一个动筷”的节奏。老车主知道这消息，怕不是要气得蹦起来？但对咱们消费者来说，这就是实打实的红利。
逍客荣誉这次改款，不是小打小闹，而是全面焕新。它保留了日产最擅长的舒适性、可靠性和低油耗，又在设计、智能、安全上全面补课。它可能不是最炫的“车界网红”，也不是最猛的“驾驶玩具”，但它绝对是那个你每天开着都安心、省心、舒心的伙伴。
这样的逍客荣誉，你觉得它值不值这个价？你会考虑在它和国产新势力之间怎么选？这样的车子，你爱了吗？
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