今年以来，一波接一波的“价格战”，让汽车市场变得轰轰烈烈、热闹非凡。
许多人感叹，汽车降价的力度实在太惊人。这股热潮似乎让人淡忘了，新能源汽车刚出现时，价格本就存在虚高的问题。其实说白了，今年不管买什么车，花费都不会比前两年更少。
说到底，汽车市场变化的核心，并非价格的降低，而是技术的更新换代。
也就是说，该花的钱并不会减少，但人们能享受到更优质的科技体验。
同样，由于技术迭代速度过快，业内人士预测，从5月开始，汽车市场或许会出现3大趋势，大家要提前做好准备。
第一个趋势是，燃油车将迎来“终极形态”
即便是那些燃油车的忠实拥护者，听到“终极形态”这个词，想必也会感到惊讶。
燃油车已经有了上百年的发展历史，技术如此成熟稳定，还有什么可“进化”的空间呢？
乍一听，这种说法似乎有一定道理。但科技的光芒会普照万物，自然也不会落下燃油车。
那么，燃油车的“终极形态”究竟是什么？
简单来说，就是“智能燃油车”。
业内公认，汽车竞争主要有两个方向，一是性能，二是智能。
在性能方面，燃油车已经落后了一步，而随着今年智能化竞争的加剧，眼看就要落后两步。
这时，任何人都能明白，落后一步总比落后两步要好。
因此，今年大众、丰田开始推行“油电同智”策略。
这意味着，以往只有新能源车才具备的功能，比如自动泊车、城区领航等。过去人们只能羡慕，现在燃油车也能充分享受到。
在这方面，大众率先采取了行动，今年推出的新途观LPRO和帕萨特B9，将搭载大疆智驾系统。丰田也不甘示弱，将与华为智驾展开合作。
不过需要注意的是，从成本来看，大疆这套智驾系统仅需7000元，大众完全可以将其配备到10-20万的普通车型上。
但华为智驾系统据说配备在30万的车上还会亏损，由此推测，丰田“油电同智”策略的重点车型，可能是雷克萨斯之类的豪华车，凯美瑞、汉兰达恐怕很难享受到。
当然，有人可能会说，燃油车搞这些，太花哨，不实用。
其实没必要有这样的顾虑，因为不智能的燃油车数量众多，并不会影响那些追求实用的人。
说句实在话，尽管燃油车会发展到“终极形态”，但并不意味着其吸引力会有所提升。
从市场整体情况来看，燃油车依然难以掩盖衰退的趋势。
第二个趋势是，配备大电池的增程式汽车将迅速崛起
两年前，增程式汽车因为被认为“缺乏技术含量”，遭到车企大佬的“批判”，而两年后，增程式汽车却变得“备受追捧”。
平心而论，增程式汽车除了价格稍高一点，就实际使用体验而言，堪称完美。
与插电混动相比，增程式汽车的动力更强劲；与纯电车相比，增程式汽车的续航更有优势。
如果非要找出它的短板，也不是没有，增程式汽车的小电池就是一大问题。
这一点其实挺让人困扰的。
大家可以问问身边的增程式车主，80%的用车场景基本是短途通勤，只用电力驱动，非常省钱。这一点常常被增程式车主挂在嘴边。
但只用电力驱动意味着什么呢？
充电，跑完电，再去充电，如此循环。
也就是说，在多数情况下，增程式汽车就相当于一辆续航100-200公里的纯电车，这样的续航里程，再考虑到70%的实际达成率，确实有点让人无奈。
虽然能省下几块钱，但要频繁去充电，也让人头疼。
不过不必担心，随着电池成本的下降，大电池将成为增程式汽车的标准配置。
比如理想新L系列配备了52度电池。就连哪吒L也配备了40度电池，纯电续航可达300公里。
可以说，后续增程式汽车的保底续航预计也能达到200公里，基本可以做到一周充一次电，非常轻松。
弥补了这个短板后，增程式汽车的快速崛起将是意料之中的事。
第三个趋势是，纯电车的发展将进入瓶颈期
近两年来，纯电技术的发展让人目不暇接，仿佛一眨眼的功夫，就会错过成百上千种新技术的诞生。
但到了今年，大家对新技术似乎已经有些“麻木”了。
不妨看看最近北京车展上即将推出的电车，数量众多，性能也很强大。
而且，这些电车都把目标对准保时捷，向特斯拉发起挑战。
虽然性能强劲，但给人的感觉，已经明显不如去年仰望U8、问界M9推出时那么“令人惊叹”了。
纯电车下一次让人眼前一亮，估计要等到固态电池成熟，行业预计，最快也要到2030年。
这意味着，纯电车的发展在这两年将进入瓶颈期，之后会趋于平稳。
一方面，价格会平稳下降；另一方面，市场份额会平稳上升。
这个趋势已经在豪华车型上显现出来。
比如，理想MEGA发布才一个多月就降价3万。特斯拉月初涨价，还没到月底就降价了。这种情况将加速豪华车市场的洗牌，争夺“bba”和二线豪华车的市场份额。
这个趋势也会在入门级电车市场体现。
先来看看当前的入门级电车市场。
以比亚迪秦为例，三月份，秦PLUSDM-i的销量是31016台，而秦EV仅为1010台，差距十分明显。乍一看，入门级纯电车似乎没什么前途。
特意提到这一点，并不是要唱衰入门级电车。而是说，它的发展潜力很大。
因为各大车企的加入，入门级电车会迎来“质的飞跃”。小鹏的新品牌MONA、蔚来的乐道，将为10万级别的车型配备高阶智驾系统。前面提到的大疆智驾，也会在这些车型上发挥重要作用。
不难预测，入门级电车将与插电混动平分市场，共同加快抢占燃油车的份额。
总体来看，虽然纯电车的发展会陷入瓶颈，但市场份额却会不断上升，未来值得期待。
总的来说，根据行业人士的预测，今年上半年新能源汽车的渗透率将超过50%。
也就是说，这个转折点大概会出现在5月、6月。到那时，汽车市场将形成新的格局。
大家一定要提前做好准备，抓住其中的机遇。
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