哎，说到MPV市场，本田奥德赛和艾力绅这对难兄难弟，日子过得是真不如从前了。想当年也是呼风唤雨的主儿，现在呢？2024年，奥德赛全年才勉强卖了31980辆，艾力绅更惨，19570辆。

看看人家丰田的赛那、格瑞维亚，各自都能跑出89450辆和78687辆的成绩，差距拉得不是一点半点。这还没提国内那些势头正猛的新能源MPV，腾势D9、岚图梦想家什么的，它们可没给传统燃油车留太多空间。

本田这回亮出了王牌，海外2025款美版奥德赛亮相了，说是第五代的大改款，起步价换算过来得31.53万人民币。本来挺期待的，可仔细一看，它最核心的东西，似乎跟眼下的市场趋势有点格格不入。

你看它的动力配置，全系上来就是个3.5L V6自然吸气发动机，最大功率209千瓦，马力有284匹，峰值扭矩355牛米，配的是10AT变速箱。这账面数据确实够看，开起来肯定不肉。

但问题是，它的百公里油耗大约在10.7L左右。在这个新能源当道，大家都对油耗斤斤计较的时代，尤其对于家用MPV来说，这个数字是不是有点太高了？感觉这才是新奥德赛在中国市场可能面临的最大坎儿。

想想看，家用车追求的是什么？除了空间、舒适，现在省钱也是重要考量啊。高油耗就像个无形的天花板，可能会直接把不少潜在的家庭用户挡在门外。

哪怕它内饰用了不少真皮，有加热座椅，高配甚至还有座椅通风、方向盘加热这些舒适配置，甚至后排那块12.8英寸的吸顶屏看着挺唬人，但这些似乎都很难弥补高油耗带来的顾虑。

它的外观，怎么说呢，前脸中网不大，跟大灯融一块儿了，看着挺传统的家用风格，跟国内现在MPV越来越激进、个性化的设计潮流不太一样。侧面楔形车头，悬浮车顶，D柱设计挺特别的。

车尾的C形尾灯辨识度高，下面保险杠的反光条设计有点意思，据说跟讴歌NSX跑车相似。但整体而言，就像内饰一样，平平无奇，没有特别抓眼球的地方。

当然，作为家用MPV，稳重实用或许是件好事。但如果这个“稳重”里包含了一个在很多人看来不够经济的动力系统，那再好的内饰和外观设计，吸引力都会大打折扣。

毕竟，它面对的是GL8这样根深蒂固的对手，还有丰田双雄那样销量领先的竞争者，更有一大批新能源选手虎视眈眈。奥德赛需要的是能让人眼前一亮的差异化优势，而不是可能成为软肋的动力配置。

所以，这辆美版奥德赛，带着它的大排量发动机和相对保守的设计来了。它是不是本田期待的“王牌”，能在竞争激烈的市场里重振奥德赛的雄风？恐怕，油耗这关，就足够让不少人犹豫再三了。你们觉得呢？