朋友上周刚提了辆凯迪拉克CT5，落地23万。他觉得自己捡了大便宜，毕竟指导价28.99万起。结果我在网上看到，有的地方现在20万就能拿下。他当场就傻了，问我能不能退差价。我说你算老几？人家去年买的花了30万，找谁说理去？
凯迪拉克这波操作，说白了就是拿老车主当炮灰。CT5从28.99万直接干到20万出头，降了将近9万。XT5更狠，终端优惠10万起步。新款XT4、XT6也都在打折。你想想，你花30多万买的车，一年后变20万，换你身上你能忍？
有人说这是市场规律，竞争激烈不得不降价。但问题是，凯迪拉克一边推新车，一边搞骨折价，这不是自相矛盾吗？新XT5刚上市，蜂鸟底盘吹得天花乱坠，结果一上市就降价，谁还敢买首发？
我有个开汽修店的老乡，专修美系车。他说凯迪拉克这几年越来越拉胯，新车质量没毛病，但二手车价格崩得吓人。CT5开两年只能卖12万，保值率还不如国产车。车主卖车时才发现，自己当初多花的钱全打了水漂。
再看看他们家的纯电锐歌，号称奥特能平台首款车，试驾视频拍得高大上，结果月销量三位数。为啥？价格太虚高，上市后撑不住又官降7万。早买的车主直接骂娘，谁还敢当小白鼠？
说到底，凯迪拉克这是被市场逼急了。一线豪华品牌BBA都在降价，二线更得割肉求生。但问题在于，你降价能不能别这么狠？能不能给老车主点补偿？比如免费保养、延保什么的。光顾着卖新车，老客户的心都凉透了。
说好的豪华品牌呢？连个价格体系都稳不住，拿什么跟BBA争？普通老百姓攒钱买辆车不容易，谁也不想被当韭菜割。凯迪拉克要是真想翻身，先把口碑搞回来，别再让老车主骂街了。
