最近车圈热议，江铃在年前年后接连甩出两款四驱轻客，晶马福享走性价比路线，全顺T8走中高端。一时间，很多东北车主都在盼着落地，“终于来了”“买原厂不怕失保”的感叹铺天盖地。
喊贵的人是真的不了解轻客，建议去东北冬天的烂泥地里转一圈，就可以看出四驱抓地力有多香。
去年，江铃直接宣布，把四驱系统正式装进原厂车，还是大家熟悉的福顺底盘底子，大小烂路一把抓。
小编认为，只要江铃出原厂四驱，那跑冷链的兄弟就必定心里踏实。
了解轻客的朋友都清楚，前两年的市场，两驱车日子过得简直不要太憋屈。靠着后轮死命抓地，满载货物在冰壳子上起步，几乎没遇到过不打滑的。
外部路况太糟心，东北大雪、西北泥泞、西南山区轮番折磨，后驱打滑风险不断放大。而且私自改装带来的麻烦屡有发生。变速箱异响、漏油失保，一桩桩一件件都在消耗耐心，买车跑货早就没有以前那么滋润。
现在看来，江铃这次下放原厂四驱，就是让跑烂路的兄弟重新拾起不怕泥地的勇猛劲儿，小改装厂管的是便宜加装，但面对卷到骨子里的冰雪路面，最需要的是敢保修、不抛锚的机械硬锁，而这，只有原厂能给。
所谓的“贵四万”，不是任性收割，是为了在湿滑的烂路里，抢回那一点点起步不倒退的底气。
至于大家最关心的两驱油耗，其实根本没外界传的那么夸张。
江铃在武汉房车展的泥地爬坡上也正面回应了：这套博格华纳硬锁四驱，大多是下本钱的真家伙，两头都划算。而且江铃早就搭好了完整的动力链，2.0T柴油加8AT的主力组合已经接棒底盘，老车主有更好的去处，新玩家有撒野的通道，这对一台合规轻客来说再正常不过，根本伤不到钱包。
更要紧的是，江铃2026年的所有动作，根本没因为网上的信息差乱了阵脚。晶马福享发布、全顺T8换装、原厂公告全在按部就班推进，全顺T8的L2.5智驾都在稳步推进，最近还彻底解决之前改装车失保的麻烦。全系砸下硬核机械四驱，一半以上的底气都靠在这套牙嵌锁上。
江铃搞“原厂四驱”，不是无奈之举，是主动招安。试问一句，没有原厂质保的四驱，那还敢开去东北吗？
