你知道吗，港澳市场最近多了一款更便宜的Model 3。特斯拉把它定位为“最经济实惠、长期拥有成本最低”的版本。香港起售价是20.5万港元，换算成人民币大约17.59万元，比大陆国产版低了约6万元。这个差距，让在大陆的朋友们也开始盯着大陆市场的价格。
这次调整看起来像刀法，三电、驾驶硬件没动，砍的是感知性配置，也就是内饰座舱。
座椅材质从全皮改为皮/织混搭，网友实车图显示整车95%以上是织物。织物一多，座椅就用不了座椅通风功能，廉价版前排只有加热，后排也不再加热。
它省掉了座椅通风，连同样道理也省掉后排加热。
音响从9扬声器减到7扬声器，省掉低音单元，FM被网络电台替代。氛围灯、后排娱乐屏都没了，车窗玻璃也从双层隔音改成单层。
方向盘和外后视镜都改成手动调节，高效活性炭滤芯也换成普通滤芯。
其实核心部分没缩水，HW4.0自动驾驶全套硬件照样留着，选装FSD也还能买。官方还称这款廉价版WLTP续航572公里，换算成CLTC大约680公里。
本质上是在用感知性配置降门槛，用品牌和三电守住下限。这是一场降维打击，既把花费最多的部件保住，也把看得见的成本摆低。
有人会说新能源市场已经被理想、小米等拉到新高度，这种毛坯中的毛坯会不会卖不动。但出行局想说，特斯拉的意向用户向来会自适应，否则Model Y也不会常年居销量榜首。
如果价格足够有诱惑力，香港20.5万港元的裸车价意味着大陆价可能更低，甚至落在15万元人民币左右。高管曾说大陆市场定价是最低，年初还申报了一辆480公里版本的Model 3，这样的猜测并非空穴来风。
十五万价位的纯电轿车市场真的要硬碰硬，像小鹏MONA M03高配（610km）也在这个价位。同价位，谁的底线更稳、谁的配置更豪？这场价格拉扯，留给你去想象。
