到今天，你不得不觉得，汽车行业就像一场没有硝烟的生存游戏。特别是那些曾经辉煌的巨头，很多都在风云变幻中牢牢卡住了节拍。举个例子，去年我和一个同行聊到FCA（菲亚特克莱斯勒）合并的事，他一脸勇气可嘉的表情，结果合并后，问题反而像炸弹一样嗖地炸出来了。
我记得当时他还说：合并能强大点吧？我心里想：合并？倒不如说像不够成熟的孩子拼着凑成一桌麻将，结果牌面全乱了。因为14个品牌拼在一起，除了吃饭睡觉打豆豆，还能做出什么大事？这就好比你买了一堆不同风格的家具，却想装出家里统一的样子，结果不仅看起来乱哄哄，还难得找不到重点。
这啥告诉我？企业的聚合有时候不一定是增强，反倒可能是削弱。内部整合难题，就像一锅煮面，面条要均匀才能吃得爽，品牌之间一味堆叠，只会两个都会输。我还记得有次销量数据，2024年时，菲利普（销售代表）说：我们销量比前年少个40万吧。我心想：日本车都快破百了，谁会特别在意这点？但真到2025年上半年，亏损近200亿，这从数字上摆出来，又没有背锅人可归。
说到亏损，我回头翻了下笔记——这算合理？估算一下，亏损200亿人民币，用一个简单的比喻，就是用一辆普通家用车跑完一百公里的油费（大概每百公里8升油，估算每升7元），大概50块钱的油钱，税费、养车、维护，一下子花了起码几百甚至上千元。亏得那么惨，显然不是油费的问题，关键在管理、策略和研发上。
我刚才翻了下相册，看到一张照片，是我朋友跟我吐槽的，车展上一堆老旧品牌标志，沉甸甸的车库里堆满了陈年旧账。这让我想到，Stellantis旗下那些牌子，比如菲亚特、克莱斯勒、标致，合在一起就像是一堆拼拼凑凑的杂牌军。你问我，为什么他们还敢这么嚣张？其实就是盲目拼凑，没有核心武器。想象一下，一个军队，为了面子拼了几百个兵种，最后连火炮都没几个，兵力还乱，能打赢？
而且，最令人啼笑皆非的，是他们几乎没怎么在中国扎根。反正欧洲市场暂时还血肉模糊，销量勉强算个稳定的水面漂浮物。你想问：那中国市场呢？我觉得他们对中国几乎就是看热闹不嫌事大。中国市场，是个超级大土壤，要么你深耕，要么沦为白菜猪肉随便收割。记得一位销售说：我们这车到中国，就是试试看，没多少信心。我还心想：你是怕亏得更惨还是怕卖不动？这不也等于把要命的活留给了对手。
说到新能源，确实让很多传统厂商心慌。你会不会觉得，拼电气化有点像赶时髦——有人买单，有人无感。Stellantis明显反应迟钝，推出来的新能源车，几乎没人关注。企业原本的核心竞争力在燃油车上，新能源就像试穿新鞋子，穿不顺，走得晃悠。如果给我个问题，你会不会想：他们是不是根本没明白新能源的本质？
而且，我觉得，行业的洗牌还远未结束。你知道我为何总喜欢看战国时期那些乱世出英雄的故事？行业变革虽然慢，但一旦转折来了，谁都得跟着跳。记得那个同事曾说：别看今天亏损，用不了几年，谁知道会不会反转？我当时噗呲一声笑出来：娱乐之余，你能不能把拼搏这事搞得严肃点？毕竟，企业不比人，死得快。
电脑展上，我还想：这亏损局是不是也是一种心态崩溃的征兆？就像我们在泥巴里摔倒了一次，总会有思考，否则怎么站起来？当年杀入丰田、推大眾，都是打了行业标杆的旗号。但这些中国的后来者拼着拼着，已经在世界舞台上占了一席之地。是不是说明，传统企业只要打铁还需自身硬？还是我们太容易盲目乐观？
我还是疑问：对于Stellantis这类企业，新能源最后能带来救赎吗？还是说它们就像是死在沙滩上的贝壳，只是没找到海底的宝藏？我想，最荒谬的，还得是他们自己没有用脚投票的意识。就像某个修理工说：这车就算修好了，别人也不买，你说值不值？很多时候，市场喜欢的是能让它放心的品牌。
好吧，或许下一次我该问问自己：这个行业的翻身游戏，是不是也得靠我们这些普通旁观者去猜测？毕竟，谁都知道，离利润崩盘太近的企业，这场戏，总还得继续演下去。
那个问题留给你了——你觉得，谁能在这场行业大洗牌中守住自己的那份底线？还是，一切都还在剧情等待中。
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