在国内市场，提到运动踏板，许多车友第一时间想到雅马哈XMAX。但高达数万元的售价常把预算拉扯到边缘，市场上于是出现了以XMAX外观为雏形的国产替代车型。最近的工信部目录显示，确有两款披着XMAX外观的电动摩托问世，通过改装与外观套件实现量产，引发广泛关注与讨论。
第一款要点为来自奔迈的XMAX电摩。与雅马哈最新款在外观轮廓、灯组与车身线条上高度接近，若不留意后轮摇臂的裸露，普通观众很容易混淆。申报参数显示整车长约2200毫米，轴距1650毫米，尺寸甚至超过原版。前后轮胎规格均为15/14英寸，前轮感应圈也表明整车具备ABS装置。
动力系统方面，该车搭载台州市全顺电驱动科技有限公司的电机，额定功率达到6千瓦，综合性能在同级别电摩中表现尚可，起步与中段加速与部分日常通勤场景能满足需求。
另一台来自倍特的XMAX电摩在外观上虽仍以XMAX为标志，但与原车的相似度不及奔迈，灯组结构、侧板轮廓、风挡和后视镜等细节差异明显，属于国产模具改动型改件的组合。其整车长度约2000毫米，轴距约1440毫米，轮胎改为前13后12英寸，后摇臂钢管裸露的情况也较为明显。动力部分由台州金宇机电有限公司生产的型号12ZW7211447YA的电机提供，额定功率约5.5千瓦，厂商普遍在小型电摩领域使用该类电机，兼具性价比与成熟度。
不论是小厂的组装车还是电动摩托，最终落地往往依赖于现成的零部件拼接与工艺调试。与大厂相比，价格优势明显，但在整车调校、底盘调校、整车测试等环节仍有不足。国内市场对山寨化现象的容忍度有限，长期发展还需在质量稳定性、售后服务与法规合规方面提升。
