讴歌ZDX：在一个集体发疯的时代，正常就是原罪

讴歌ZDX停产这事儿，讲真，比它当初发布还让人兴奋。

这不是商业决策，这是一场行为艺术，主题是《如何优雅地证明自己不务正业》。两年，仅仅两年，一款车就从PPT里的明日之星，变成了停产名单里的昨日黄花。太阳升起又落下，都要一个趔趄。三体人看了都气活了，你们地球人造车，是按小时计费的吗？

这事儿的核心在哪？在于讴歌从一开始就没搞明白，现在的电车市场，已经不是请客吃饭，不是做文章，不是绘画绣花。这是战争，是黑暗森林，是你死我活的修罗场。所有人都杀红了眼，把价格战当成闪电战来打，你讴歌一个本田家的贵公子，拿着通用给的剧本，跑上台来想演一出《罗密欧与朱丽叶》，结果发现台下观众和同行都在玩《道诡异仙》，大家集体发疯，心态早就爆了。

你看，ZDX的出身就很典中典。它用的是通用的奥特能平台。这玩意儿，凯迪拉克LYRIQ在用，雪佛兰Blazer EV在用，连自家兄弟本田Prologue也在用。这就好比几个武林门派，大家说好了都练《九阳神功》，结果凯迪拉克练成了雷电法王，浑身带电，自带BGM；本田Prologue练成了金钟罩铁布衫，主打一个皮实耐用量大管饱；到了讴歌ZDX这里，练成了个……压缩毛巾？一碰水就大，配置看着也行，但问题是，没人给你浇水啊。

写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点道理？

大家用的都是通用奥特能这个大菜谱，凯迪拉克端上来的是一份惠灵顿牛排，虽然可能有点夹生，但看着就贵；本田端上来的是一份巨无霸汉堡套餐，可乐续杯管够。讴歌ZDX呢？它端上来一份……呃，配了高级餐具的本田汉堡，然后跟你说，我们这个盘子是骨瓷的。

大哥，现在是什么时候了？隔壁桌的小米已经把蛋糕连带着桌子一起端走了，蔚来的乐道更是连餐厅里的蜡烛都没放过。大家不是来吃饭的，是来掀桌子的。最好的手段，就是直接把餐厅爆了，谁也别吃。你还在纠结餐具，就问你怕不怕？

销量就是最真实的照妖镜。2024年卖了7300多辆。7300多台！这销量简直就是个笑话！隔壁的LYRIQ卖了2.8万，亲兄弟Prologue卖了3.3万。这个数字对比，就像班里三个抄同一份作业的同学，两个考了80分，你考了28分，老师都得怀疑你是不是故意在侮辱他的智商。

我作为一个中年人，其实特别能理解这种品牌玄学。有些东西，它真的不讲道理。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。特斯拉最牛的是什么？是马斯克画的那个大饼和信徒们的虔诚。会买这些车的人，他们的决策逻辑和性价比无关，这是一种信仰，一种“我买了，所以我牛逼”的闭环。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

问题是，谁在爱讴歌？

讲真，讴歌这个品牌，在国内市场一直处于一种薛定谔的豪华状态。你说它豪华吧，它身上本田的味儿太冲；你说它不豪华吧，它价格又挺倔强。它就像一个努力想混进上流社会，结果一张嘴就是“老铁666”的精神小伙，浑身都写着尴尬。它的用户画像，模糊得就像打了马赛克。

所以，当这样一个品牌，拿出一款本质上是“精装修版通用电车”的产品，想在这个已经杀成血海的市场里分一杯羹，其难度不亚于在拼多多上卖爱马仕。买得起的看不上，看得上的买不起，剩下中间那帮人，扭头就去买了理想问界。坏了菜了。

但你又不能说它完全没开窍。你看它官方发言说得多么艺术：“ZDX的推出为讴歌带来积极影响，为明年将推出的纯电讴歌RSX打下了基础。”翻译一下就是：不装了，摊牌了，这次是交学费了，下次我们自己来。你看，它知道要回俄亥俄州EV Hub自己生产了。悟了，但悟晚了。

说起来，我楼下那只流浪猫最近好像胖了，估计也是找到了长期饭票。

这其实就是当下很多传统车企转型的一个缩影。它们总觉得造车就像做数学题，平台、技术、参数，逻辑对了，结果就一定对。但它们忘了，现在的中国市场，根本不讲逻辑，讲的是情绪，是故事，是“我不过了，你们也别想活”的极限施压。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是中国路况的混沌现实，技术参数在“我躺我有理”面前，不堪一击。同样，决定电车成败的，也不是什么奥特能平台，而是你能不能让用户“上头”，能不能让他们觉得买你的车，就加入了某个神秘组织，拥有了某种超能力。

所以ZDX停产的真正原因是什么？不是卖得不好，也不是产品力不行。

而是它太正常了。

在一个大家集体发疯的时代，正常，就是原罪。要么成仙，要么成盒，讴歌选择了回家做饭。

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