超过2400万的装车量意味着，全球每三辆新能源车中，就有一辆搭载了宁德时代的电池。
回顾过去一年的购车趋势，会发现一个耐人寻味的现象。
一方面，新能源车市的竞争已经白热化——价格战、配置战、甚至演变成“冰箱彩电沙发”的装备比拼，让消费者在选车时晕头转向，决策复杂程度前所未有。
另一方面，面对琳琅满目的选择，消费者却在核心指标上形成了出奇一致的默契：无论是在商超里考察三十万的高端旗舰，还是精打细算地选一台十几万的家用车，很多人第一句话都是——“电池是谁家做的？”
最新发布的2025年国内动力电池装车量数据显示，这种用户直觉得到了充分验证。宁德时代以333.57GWh的总装车量继续稳居榜首，并首次在三元锂（101.61GWh）与磷酸铁锂（231.9GWh）两大技术路线同时登顶，成为行业首个“双料冠军”。
这背后，是成千万新能源车主用真金白银投出的信任票。全球范围内，已有超过2400万辆装配了宁德时代电池的车辆在路上行驶，这意味着每三位电动车主中，就有一位选择了它。可以说，正是这些一次次基于真实体验的购车决策，塑造了如今的“双冠”格局。
技术路线分化、品牌层出不穷，为什么在这个核心部件上，用户形成了如此高度的一致？答案可以从那些对质量、可靠性和安全性要求最严苛的细分领域开始寻找。
在高端纯电市场，宁德时代的身影几乎无处不在。根据2025年福布斯中国的智能纯电“新豪华度”评选，30万元以上的高端车型中，六成搭载了宁德时代电池，而在MPV与SUV的TOP5榜单中，配套率高达八成，覆盖了包括理想MEGA、问界M9、莲花Eletre在内的明星车型。豪华的定义，正在从外观、配置转向系统安全冗余、充电体验、全生命周期可靠性等综合指标，而电池的重要性在购车决策中已被用户置于五星优先级，超过电控和电机。这一变化让“没有宁德时代，不算豪华电车”的行业说法不再只是调侃，而是基于技术实力与信任的共识。
这种共识从高端市场逐渐渗透到主流区间。宁德时代在国内市场的装车占比稳定在43.42%，并且成为多款年度畅销车型的核心卖点——如吉利星愿全年销量突破46万台，纯电版全系采用宁德时代电池；零跑汽车年交付近60万台，其中长续航版本的选装率超过八成。这种从豪华标配到家用必选的转化，是用户在风险规避与价值保障上的理性选择：既然这款电池已经通过高端车型的严苛验证，又有海量实车数据作背书，它自然会被视为稳定、可信赖的品质保证。
在冰山之下，支撑这种信任的，是一个由技术、制造、数据构成的“黄金三角”体系。宁德时代通过麒麟、神行、骁遥三大产品系列，布局纯电、增混、钠离子等全谱系产品，避免了单一路线的风险；在制造环节，PPB级缺陷率的品控标准让海量交付依然保持高度一致性；在数据层面，2400万车辆的运行信息持续反哺到研发与生产，使产品不断迭代优化。这种自我强化的闭环能力，不仅让它在今天拔得头筹，也为未来提供了稳固护城河。
回望“双冠”成绩，宁德时代早在多年之前就确立了技术长期主义的战略方向——在行业尚未形成主流共识时，就同步投入多条技术路径，并以此赢得跨越不同价位与需求的广泛信赖。在下一代技术的落地节奏上，它同样快于全球主要竞争者，例如钠离子电池将在2026年实现乘用车与商用车的量产应用，远早于部分国际企业的规划。
当一款产品，从豪华车的加分项变为必备项，再成为国民车的安心标志，它已不再只是供应链的一个环节，而是成为推动行业升维、赢得用户持久信任的核心动力。随着行业进入“用户价值时代”，真正的领先优势源于对用户长期需求的洞察，并靠着前瞻布局、极致制造和持续进化的能力来兑现这种洞察。宁德时代的故事，正在用事实证明这一逻辑。
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