广汽本田极湃1:有一说一,它是smart精灵 1唯一的对手

广汽本田极湃1:有一说一,它是smart精灵 1唯一的对手-有驾

官方指导价:17.5万~21.8万

竞争对手:别克微蓝7丰田C-HR EV、小鹏G3i、smart精灵#1

预计月销量:500~1000台

可买指数:65%

我个人相信广汽本田极湃1的价格锚定,一定是奔着小鹏G3i去的,因为我们驾仕派曾经对极湃1的预售价格做过对比,发现很多价格+配置区间几乎一模一样。

2022年6月20日,广汽本田极湃1正式上市,最终上市的官方指导价格与预售价格相差无几。指导价为17.5~21.8万元,同价位纯电车型除了小鹏G3i之外,还有smart精灵#1,以及大众ID.3等等,都是面向年轻人的纯电车。

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所以,我们也可以说本田极湃1的价格要比大众ID.4低一截。

公布价格之后大家都松了一口气,看来本田不似丰田,不会在发布价格的前一刻突然跳票。

但很显然,我们大家都知道本田极湃1的最大对手是谁,花20万买纯电车,几乎没人会忽略smart精灵#1,而且CLTC工况续航在500km以上的极湃1,价位也同步提到了20万以上。

从合资品牌的角度,广汽本田定出这个价格并不意外,大众ID.4起步价在22万元,那么作为纯电小型SUV,极湃1起步17.5万元合情合理。别克微蓝7作为小型SUV,实际成交价和极湃1也差不多,更别说,小鹏G3i主销配置不也是20万左右吗?

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但smart精灵#1的到来改变了一切,无论是男性还是女性消费者都对这款“半辆奔驰”有极大兴趣,未上市的时候就有大堆人在猜价格,最后18万起步的价格直接让人们闭嘴了。对,smart精灵#1的车长只有4.2米,极湃1则是4.38米,后者空间更大……可谁在乎?

打败凯美瑞的可能不是雅阁,更有可能是零跑C01和小鹏P7。

当然,或许在本田的内部认定中,smart精灵#1不算合资车,算是中国的国产车?

最后,我们再来评价一下广汽本田极湃1各款配置的性价比。

极湃1在价格上主要分为两个配置,CLTC续航420km为低配和次低配两个配置,电机最大功率为134kW。

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CLTC续航510km的版本同样分两个配置,电机最大功率为150kW,输出看齐2.0T发动机,对极湃1这种小型SUV来说,这算得上是“钢炮级动力“了。

首先我们来看一下极湃1的标准配置,17.5万的价格配备了17英寸轮毂,6安全气囊(主副驾+侧气囊+侧气帘),倒车影像+雷达,无钥匙进入+无钥匙启动,仿皮座椅+塑料方向盘,15.1英寸大屏幕+全套娱乐媒体功能等等。

但相对于18.9万元的次低配,基础配置显然是不够看的。18.9万元的次低配相比17.5万的低配贵了1.4万元,主要是多了Honda SENSING驾驶辅助系统、天窗、轮毂升级为18英寸,方向盘也升级为真皮。此外还有主动降噪、手机无线充电、前排座椅加热、后座出风口等舒适性配置。

广汽本田极湃1:有一说一,它是smart精灵 1唯一的对手-有驾

很明显,低配并不是广汽本田主推的配置,而次低配的配置更符合“高配本田小型SUV”的定位。

次顶配的CLTC工况续航达到了510km,价格也同步达到了20.5万元。配置上基本看齐次低配。有趣的是,作为更贵的版本,次顶配有些配置与次低配进行了“交换“,比如次顶配多了电动后备箱门以及AR实景导航,但缺失了手机无线充电以及感应雨刷——其实我个人觉得前者更实用。

顶配的价格比较“真爱”,21.8万元已经摸到了大众ID.4的门槛了,贵出的1.3万主要是后排加热、BOSS音响、面部识别等等。

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所以,综合这四个配置的性价比来看,20.50万元的510km览极版,是驾仕派最推荐的配置。

结语:

其实在预售的时候就有人觉得极湃1面临的,将会是比较内卷的市场环境,从结果来看,极湃1作为本田在电动化的开山之作是够格的,只是说如果能有更惊喜的价格,或许它的新能源之路会更好走,当然,也许本田在憋大招呢?我们也期待本田在未来能坚定新能源转型,推出更有惊喜感的产品。

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文|坂道

图|网络

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