官方指导价：17.5万~21.8万
竞争对手：别克微蓝7、丰田C-HR EV、小鹏G3i、smart精灵#1
预计月销量：500~1000台
可买指数：65%
我个人相信广汽本田极湃1的价格锚定，一定是奔着小鹏G3i去的，因为我们驾仕派曾经对极湃1的预售价格做过对比，发现很多价格+配置区间几乎一模一样。
2022年6月20日，广汽本田极湃1正式上市，最终上市的官方指导价格与预售价格相差无几。指导价为17.5~21.8万元，同价位纯电车型除了小鹏G3i之外，还有smart精灵#1，以及大众ID.3等等，都是面向年轻人的纯电车。
所以，我们也可以说本田极湃1的价格要比大众ID.4低一截。
公布价格之后大家都松了一口气，看来本田不似丰田，不会在发布价格的前一刻突然跳票。
但很显然，我们大家都知道本田极湃1的最大对手是谁，花20万买纯电车，几乎没人会忽略smart精灵#1，而且CLTC工况续航在500km以上的极湃1，价位也同步提到了20万以上。
从合资品牌的角度，广汽本田定出这个价格并不意外，大众ID.4起步价在22万元，那么作为纯电小型SUV，极湃1起步17.5万元合情合理。别克微蓝7作为小型SUV，实际成交价和极湃1也差不多，更别说，小鹏G3i主销配置不也是20万左右吗？
但smart精灵#1的到来改变了一切，无论是男性还是女性消费者都对这款“半辆奔驰”有极大兴趣，未上市的时候就有大堆人在猜价格，最后18万起步的价格直接让人们闭嘴了。对，smart精灵#1的车长只有4.2米，极湃1则是4.38米，后者空间更大……可谁在乎？
打败凯美瑞的可能不是雅阁，更有可能是零跑C01和小鹏P7。
当然，或许在本田的内部认定中，smart精灵#1不算合资车，算是中国的国产车？
最后，我们再来评价一下广汽本田极湃1各款配置的性价比。
极湃1在价格上主要分为两个配置，CLTC续航420km为低配和次低配两个配置，电机最大功率为134kW。
CLTC续航510km的版本同样分两个配置，电机最大功率为150kW，输出看齐2.0T发动机，对极湃1这种小型SUV来说，这算得上是“钢炮级动力“了。
首先我们来看一下极湃1的标准配置，17.5万的价格配备了17英寸轮毂，6安全气囊（主副驾+侧气囊+侧气帘），倒车影像+雷达，无钥匙进入+无钥匙启动，仿皮座椅+塑料方向盘，15.1英寸大屏幕+全套娱乐媒体功能等等。
但相对于18.9万元的次低配，基础配置显然是不够看的。18.9万元的次低配相比17.5万的低配贵了1.4万元，主要是多了Honda SENSING驾驶辅助系统、天窗、轮毂升级为18英寸，方向盘也升级为真皮。此外还有主动降噪、手机无线充电、前排座椅加热、后座出风口等舒适性配置。
很明显，低配并不是广汽本田主推的配置，而次低配的配置更符合“高配本田小型SUV”的定位。
次顶配的CLTC工况续航达到了510km，价格也同步达到了20.5万元。配置上基本看齐次低配。有趣的是，作为更贵的版本，次顶配有些配置与次低配进行了“交换“，比如次顶配多了电动后备箱门以及AR实景导航，但缺失了手机无线充电以及感应雨刷——其实我个人觉得前者更实用。
顶配的价格比较“真爱”，21.8万元已经摸到了大众ID.4的门槛了，贵出的1.3万主要是后排加热、BOSS音响、面部识别等等。
所以，综合这四个配置的性价比来看，20.50万元的510km览极版，是驾仕派最推荐的配置。
结语：
其实在预售的时候就有人觉得极湃1面临的，将会是比较内卷的市场环境，从结果来看，极湃1作为本田在电动化的开山之作是够格的，只是说如果能有更惊喜的价格，或许它的新能源之路会更好走，当然，也许本田在憋大招呢？我们也期待本田在未来能坚定新能源转型，推出更有惊喜感的产品。
文｜坂道
图｜网络
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