冷水江那边过去跑得特别欢的长途大巴，现在几乎都没影了。
以前从冷水江出发，跨省去深圳的那种长线车，还有发往长沙、株洲、衡阳、益阳、常德、石门、邵阳、邵东、新邵这些省内市际的线路，当初跑得那叫一个热闹，每天车站里人挤人，拖着大包小包赶车的景象特别常见。
现在你要是去冷水江客运站看看，情况完全变了。以前那几条跨省去深圳的长途线，基本都被高铁和更方便的拼车取代了。大家都觉得坐长途大巴太受罪，路上动不动就是十几个小时，想上个厕所还得看司机心情，再加上有时候遇上堵车，时间根本没法保证。
现在高铁几个小时就到了，坐着舒服，时间还准，谁还愿意去受那个累。
省内的那些班线也是一个路数。以前去长沙或者是去衡阳、邵阳这些周边城市，大巴车是很多人的首选，毕竟当时交通没那么发达。可现在的路网密得像蜘蛛网一样，再加上家家户户买车的人多了，很多时候大家更愿意自己开车，或者在手机上找个拼车软件，时间灵活，价格也差不多。那种按点发车、还得去车站等候的大巴车，竞争力确实越来越弱。
早年间冷水江的班车生意好，是因为那是很多务工人员回家的唯一指望。那时候去深圳打工的人多，过年过节车站门口排的长队能绕好几圈。那时候的车况也一般，有的车坐久了腿都麻了，可大家也没得挑，毕竟那是连接老家和外面的大动脉。
现在这套体系基本解体了，除了极个别偏远一点还没通高铁的地方可能还有点客流，剩下的大部分路线都已经停运或者缩减得不成样子。
你看现在的客运站，有时候冷冷清清的，没几个人在窗口排队买票。那种拿着纸质车票、听着大喇叭喊着发车时间的日子，正在慢慢成为过去式。长线大巴的没落，其实就是大家生活条件变好的一个缩影，以前没办法只能将就着挤长途车，现在有更舒适的交通工具，大家自然就换了选择。
现在偶尔还能看到的那些跑市际的短途客车，基本也都是在服务一些年纪大不惯用手机订票的人，或者是为了图个便宜。但这种需求量毕竟是越来越小，很多班车公司为了省钱，发车间隔拉得特别长，甚至有的车次一天也就跑一两趟。
如果你在路边等车，可能等半天都看不到一辆熟悉的客运大巴经过。
其实这种变化一点都不奇怪。城市之间的联系越来越紧密，人们对效率的要求也越来越高。以前那些在路上晃荡一整天才能到目的地的生活方式，已经没法适应现代的节奏了。冷水江作为曾经的锑矿重镇，交通其实也跟着工业的变迁在调整，以前是为了运矿和保障职工通勤，现在更多是考虑人流的快速流动。
回想一下当初那些在高速公路上跑得飞起的客运大巴，车身上贴着目的地名字，满载着奔波的人。现在的长途客运虽然还在尝试转型，比如搞点定制专线或者商务车，但那种大巴车时代的辉煌，确实是一去不返了。
毕竟谁愿意在快节奏的今天，还花双倍的时间在路上颠簸呢。
这就是现在的情况，长途班车正在慢慢退出历史舞台。那些曾经连接冷水江与省内外城市的大巴，随着高铁网的覆盖和私家车的普及，慢慢变成了一代人的记忆。可能再过几年，连这些仅存的市际班线也要彻底消失在我们的视野里了。
大家如果现在还有去冷水江或者周边出行的打算，基本都会优先查查动车时刻表，或者直接在网上搜搜顺风车，毕竟方便快捷才是硬道理。曾经那种背着大蛇皮袋赶长途车的日子，确实已经变得越来越遥远。
