讲真，最近这个小米汽车自己动了的新闻，简直是典中典。一台好端端停在门口的SU7，突然就跟悟了一样，自己往前溜达，要不是摄像头还在上班，车主估计得以为自己撞见了什么赛博鬼故事。视频一上网，得，又是一场狂欢，大家纷纷表示，雷军老师的精神状态值得关心，现在连他造的车都开始有自己的想法了。
小米官方的回应快得像一道闪电，说的是车主“误触”了自动泊车。是是是，误触，一个“误触”就解决了所有玄学问题。这回应本身就是一种行为艺术，一种“不装了，摊牌了，就是这么个事儿，爱信不信”的坦诚。但这事儿的重点根本不在于车到底是怎么动的，而在于，小米汽车这个品牌，从诞生之日起，就好像一直活在“自证清白”的循环里，根本停不下来。
这叫什么？这叫水逆！出门没看黄历！从去年上市到现在，小米的剧本就突出一个跌宕起伏。先是三名女大学生那起惨烈的事故，直接把所谓的“智能驾驶”打回了原型，让整个行业都冷静了一下，意识到这玩意儿的关键不在于你的算力有多牛，激光雷达有多少颗。真正的关键，永远在于一个不讲道理的“老头乐”能不能从你绝对想不到的维度闪现出来。自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，在中国城乡结合部的马路上，只要大爷躺得快，你的车就是全责，什么代码都救不了你。
然后就是那个“2200MPa特种钢”，听着跟修仙小说里的法宝材质一样，结果被人扒出来说这只是个项目名称。小米赶紧又解释，说这是经过了2434万种配方试验出来的神仙钢材。网友直接就乐了，说求求你公布一下这两千多万种配方，是加了酱油还是加了醋？这种事情，你越解释，大家就越觉得你在整花里胡哨的。就像小米17那个“逆光之王”的宣传，底下跟蚊子腿一样的小字写着“只是产品的设计目标”，这种大字吸睛、小字免责的套路，简直是把用户当成了没毕业的小学生，太阳看了都得一个趔趄。
最逗的是，每个月公布销量，别的厂家都是具体到个位数，生怕别人不知道自己多卖了一台。小米呢？“超过4万台”。多有想象空间啊，超过4万，是4万零一台，还是40万台？这种模糊学，本身就是一种玄学。
诶，我们不禁要问，小米究竟怎么了？
我作为一个用过小米1代，看着雷军从金山软件一路砍到手机圈的中年人，记忆里的小米，是“性价比”这三个字的化身。那时候雷军干的事情非常纯粹，就是整合供应链，把价格打下来，用1999的价格，干翻了所有山寨机，也让当时的“中华酷联”心态爆了。他走的是最朴素的群众路线，是手机界的“农村包围城市”。那时候大家信小米，不是信雷军这个人有多神，而是信他能给你一个实在的价格。
可后来，小米做大了，雷总也想穿上西装，打上领带，去高端市场跟苹果三星掰掰手腕。这个想法没错，人往高处走嘛。结果呢？华为余承东来了。那几年，雷军和余承东在网上打得天昏地暗，比现在的车圈发布会有意思多了。华为靠着自己硬核的科技实力，直接把高端这块地给占了。没办法，人家有麒麟芯片，你有啥？你有高通。人家有鸿蒙，你有啥？你有MIUI。这不是一个维度的战争。
后来华为被制裁，空出来的市场让小米吃了个饱，一度坐上了世界第三。雷总可能觉得，时机成熟了，我，雷军，最后一次创业，要赌上全部身家，去干一票大的——造车。王传福当时劝他，说汽车行业水很深，你小心点。雷军当时意气风发，估计心里想的是，我手机圈都杀穿了，还怕你这四个轮子的？
结果他这次，彻底摒弃了起家的性价比路线，直接对标保时捷和特斯拉，要走中高端。不得不说，雷总的营销能力，绝对是天王山级别的。SU7一上市，靠着泼天的流量和米粉的信仰，订单直接爆炸，把蔚小理都看傻了。那阵仗，仿佛小米汽车已经上岸，准备开庆功宴了。
但问题就在这里。汽车这个东西，和手机完全是两码事。它不是一个纯粹的电子消费品，它是一个在你失控的时候能要你命的铁皮盒子。营销带来的光环褪去后，大家看到的是什么？看到的是一个没有自己“护城河”的小米。你看，比亚迪和吉利有恐怖的规模化优势，成本能压到你无法呼吸；奇瑞在海外杀疯了，东方不亮西方亮；长城守着越野这个基本盘；理想直接把车变成了“移动的家”；蔚来有换电体系这个信仰图腾；就连老对手华为，也靠着那套打遍天下的智能座舱和智驾系统，稳稳地立住了高端人设。
这些东西，就像一个压缩毛巾，平时看着不起眼，一扔到市场的汪洋大海里，立刻就能膨胀成一个别人无法逾越的壁垒。写到这里，我感觉我这个压缩毛巾的比喻有点神经病，但你仔细想想，是不是还挺贴切？
而小米汽车的压缩毛巾是什么？是雷军的个人IP？是所谓的“生态”？讲真，我一个开特斯拉的朋友，他买车就不是为了性价比，他就是觉得特斯拉牛逼，马斯克牛逼，这是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。小米的粉丝，爱的是那个喊着“性价比”的屠龙少年，而不是现在这个想成为恶龙的“高端精英”。
所以，现在的问题根本不是原作者说的什么“不忘初心”。初心值几个钱？在现在这个你死我活的黑暗森林里，谈初心是最可笑的事情。当下的汽车市场，根本不是存量竞争，而是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。最好的手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅给爆了。如果说之前别家是把蛋糕端走了，那现在进场的，就是连桌子上的蜡KFC都想打包带走的狠人。
所以小米汽车的困境，不在于它想走高端，而在于它走得不够彻底，不够“颠”。它想模仿保时捷的样子，却没有保时捷的品牌沉淀；它想对标特斯拉的技术，却没有特斯拉那种邪教般的粉丝基础。它卡在了中间，不上不下，这才是最难受的。
说真的，有时候看着这些发布会，我甚至会怀念当年诺基亚能砸核桃的实在感。
所以，别再劝小米“不忘初心”了，那条路已经回不去了。在如今这个要么成仙，要么成盒的时代，当一个小家碧玉是没用的。唯一的出路，是彻底“发疯”，要么就别装了，直接把价格打到15万，用极致的性价比把所有人都拉下水，来一场轰轰烈烈的闪电战；要么就继续加码，把所有技术和玄学都堆满，把自己塑造成新的“雷电法王”，用PPT和故事创造出新的神话，让信徒们为你献上钱包。
最怕的就是现在这样，既想要高端的体面，又放不下性价比的流量。画虎不成反类犬，最后感动的只有自己。就问你怕不怕？
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