21 万辆车已经出厂，质检员才刚获得 “说不” 的权力。这背后暴露的不只是流程问题，更是质量话语权曾被产能压力架空。
质量部拿到否决权是积极变化，但已经出厂的 21 万辆车，仍是行业必须面对的遗留问题。质量整改不能只面向未来。
风波前，电芯可能未完成全部验证就先放行装车；整改后，质量部拥有一票否决权，未达标准不能绕过审核。
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21万辆车都出厂了，质检员才能说不
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