开空调费多少电，算完吓了一跳我是老王，秦L 120km版实测不开空调续航120km，开暖空调掉到85km差35km心疼不已

我是老王，最近试了试秦L 120km版的电动车，夏天不开空调能跑120公里，开暖空调就只剩85公里，差了35公里，这让我算了算用电情况。暖空调每小时要用掉2到3度电，在家充电每个度0.5元钱，就意味着每小时多花1到1.5元钱。

平时开车几小时就这样过去了，感觉花不了多少，但要是长途的话，你得考虑多充一次电，这就有点多余的麻烦了。换到混动车上呢，冬天开暖空调会多用0.5到0.8升油每100公里，开1000公里高速下来，总共多花56元钱，基本上开着开着就没啥大区别了。电动车的电池直接拉低了能跑的距离，混动车那边油耗小涨，整体影响不大，大家开车时可以根据自己车型多留意这些用电或用油的变化。

比方说，秦L这款车不开空调满电能轻松跑120公里，但一开暖风，电池消耗加快，实际距离缩水到85公里左右，这差的35公里就够你来回市区转一圈了。

暖空调为什么这么费电，因为它需要从电池里抽取电力来加热空气，过程里热量散失不少，每小时稳稳吃掉2到3度电量。家里的充电桩算下来便宜，0.5元一度的电费，每小时1到1.5元的开销听起来小，但如果你每天通勤两小时，一个月下来就多出几十块钱，何况长途旅行时多充一次电的等待时间也挺烦的。混动车不一样，它有发动机帮忙，暖空调主要靠油来驱动，每100公里多用0.5到0.8升油，按6到8元一升算，1000公里高速路多花的56元分散在整个旅程里，压根不会觉得多。

电动车用户冬天出门得提前规划路线，避免空调把续航里程吃太大口，混动车主则可以放心开，油耗小幅上涨不会影响整体预算。

拿秦L实测来说，不开空调120公里是实打实的表现，开暖空调85公里也经得起验证，这中间的差距提醒我们，电池车的用电敏感度高，日常用车时多注意温度控制，就能省下不少电。暖空调的耗电原理简单，就是用电加热器工作，效率不如空调制冷高，所以冬天更费电，按2到3度每小时来估算很准。

充电费0.5元一度的标准在很多地方适用，每小时1到1.5元看似不多，但累计起来对小容量电池车影响明显，多充一次电可能就是半天的事。

混动车的优势在这里显现，暖空调只额外烧油0.5到0.8升每百公里，跑长途如1000公里高速，总多支56元，平均每公里不到6分钱，开车时几乎察觉不到。总的用电或用油细节，大家可以根据自家车子多试试，冬天开车暖和是必须的，但选对车型就能少些担心。

秦L 120km版这种纯电车，续航受空调影响大，混动则平衡得好，实测数据摆在那，不开空调120公里，开暖风85公里，差35公里是真金白银的消耗。

暖空调每小时2到3度电，家充0.5元计算，每小时多1到1.5元，短途无妨，长途就得掂量。混动冬天多耗0.5到0.8升油每100公里，1000公里56元，油箱大，电量足，整体顺心多了。