华晨宝马新一代X5产品画像已经从申报信息中显露出来，车身加长、底盘加装空气悬架、智能驾驶辅助系统使用Momenta开发的算法，并且保留燃油动力以及纯电版本。根据目前的信息，新车将会在2027年正式上市。
9月8日工信部第411批公告里出现的是华晨宝马X5 30L申报信息。新车长宽高分别为5141毫米、2000毫米和1750毫米，空气悬架版本车高为1735毫米，轴距为3686mm。这个尺寸比现款国产X5更大一些，也比奔驰长轴距GLE的3129mm要大。
就一款豪华中大型SUV而言,轴距变化并不是简单的账面数字。X5车身长度超过5.1米之后，后排乘坐空间和腿部舒展程度会有一定程度的改善。对于重视家庭出行、商务接待以及后排舒适性的中国消费者来说，加长轴距一直是中国豪华品牌国产车型的重要产品策略。
3165毫米轴距使新一代国产X5尺寸接近宝马X7。但是尺寸相近并不意味着这两款车定位完全相同,X5仍属于品牌中大型SUV主力车型。宝马此次又回归加长思路，重点仍是突出中国市场最容易感知到的空间优势。
动力方面新车申报信息为B48B20N型2.0T涡轮增压发动机，额定功率为211kW、最大净功率190kW、最高车速可达250km/h，并且符合国六排放标准。申报车型整备质量是2366kg，轮胎规格有几种不同的型号选择，都是匹配了21英寸的轮毂。
底盘采用普通弹簧悬架和空气悬架两种方式，两种版本车身高度不一样，空气悬架车型高度较低。空气悬架出现在2.0T版本上，说明宝马并没有把舒适性配置完全限定在更高动力或者更高价位的车型中。就豪华SUV而言,它的悬挂系统对于滤振、车身姿态以及不同路况下的乘坐感受都会产生影响，但是最终的效果还是要等到量产车上市后才能得出结论。
相比尺寸和动力，智能驾驶辅助系统可能是新一代X5更受关注的变化。今年7月，宝马曾透露说新车型将会基于全新的软件平台重新架构整车的底层逻辑；全场景智能驾驶辅助系统由宝马联合Momenta共同研发。目前可以确定的是合作关系和系统的规划内容，具体的功能范围、硬件配置以及不同车型之间的配置差异等仍需后续信息来证实。
宝马与Momenta的合作说明了豪华品牌在智能化转型中所做的选择。
传统车企拥有整车工程、底盘调校以及品牌积累，但是在复杂的道路环境、辅助驾驶算法以及本土使用场景的适配上需要不断投入。引进中国本土自动驾驶方案商可以使得车型更贴近国内道路和用户习惯。但是智能驾驶最终是否能形成产品优势，不能只看合作名单，还要看系统实际开放的功能、使用边界和长期稳定性。
因此新一代X5目前最明确的产品方向就是三个变化，即用3165mm轴距来加强空间，用空气悬架来提高舒适性预期，并且用宝马和Momenta联合开发的智能驾驶辅助系统来补充智能化能力。燃油和纯电双动力使未来的选择范围更大。新车将于2027年正式上市，在正式交付前的价格、配置组合、纯电版本细节以及辅助驾驶系统的实际表现都是决定它市场竞争力的关键因素。
