东京车展上,丰田老总还在那儿讲燃油车的情怀。
转头看咱们这边,智界R7直接把华为那套"看家本事"塞进了一台25万的SUV里。
这事儿说出去,五年前谁敢信?
**说白了,这就是场"技术下乡"**
以前吧,想体验华为那套鸿蒙座舱、高阶智驾,得掏四五十万买问界M9。现在好了,智界R7把门槛直接砍半。
这不是简单装个系统那么简单。
你坐进车里,连着说三句话——"打开天窗,调高空调,导航到公司",它能一口气全给你办了。手机上看的地图,上车自动就跳到中控屏。晚上开车,它知道你习惯把座椅往后调2厘米。这些细节,才是"智能"两个字真正的意思。
有一说一,市面上二十多万的车,能做到这份上的,掰着手指头数得过来。
**续航这事儿,它给了两个答案**
纯电版736公里,用的800V平台。什么概念?充电15分钟,能跑300多公里。早上喝杯咖啡的功夫,电就满了。
但这有个前提——你家楼下得有桩,或者公司附近充电方便。
要是充电条件不理想呢?增程版来了。综合续航1673公里,加满油满电,北京开到上海,中间不用停。这数字几乎把"里程焦虑"这四个字给抹掉了。
这就尴尬了——以前咱们总说电车续航不够,现在人家直接甩出个1600多公里的成绩单,你还焦虑个啥?
**市场里那些对手,都在卷什么?**
理想L7卷空间,问界M7卷舒适,特斯拉Model Y卷品牌。
智界R7呢?它盯上了"未来三年的战场"——智能驾驶。
城区跟车、自动变道、识别红绿灯,这些功能背后是华为ADS那套算法。说得直白点,就是让车真正帮你开,而不是装个定速巡航就叫智能。
车长接近5米,轴距2950mm,后排跷二郎腿没问题。一家四口出去玩,行李箱塞三个大箱子绰绰有余。
这才是中大型SUV该有的样子。
**但它也不是没槽点**
外观设计,怎么说呢,有点"理工男"的感觉。线条干净利落,但缺点张扬劲儿。停车场里,可能没问界M7那么吸睛。
底盘调校偏舒适,过减速带很稳,但激烈驾驶的话,车身侧倾会明显一些。喜欢贴地飞行那种感觉的,可能觉得它不够"躁"。
这就引出一个问题了——
25万预算,你是愿意为"超前的智能"买单,还是想要一台"各方面都不差"的车?
**往远了看,这事儿没那么简单**
新能源购置税优惠延续到2027年,充电桩今年要新建60万个。政策还在推,基建还在铺,电车的环境只会越来越好。
国际上呢?中国品牌的智能电动车,已经开始往欧洲、中东卖了。华为这套系统,未来可能不只是车机,而是整个生态的入口——手机、手表、智能家居,全串起来。
车,不再只是四个轮子的代步工具。
它可能是你的移动办公室,是孩子的第三空间,是连接家和外界的那个"节点"。
智界R7现在干的事儿,其实是在给这种未来铺路。
**最后说一句**
如果你家楼下有充电桩,对智能驾驶好奇,又需要台能装人装货的大车——智界R7值得去试驾一把。
但如果你就想要台开起来特带劲、外观特拉风的车,那它可能不是你的菜。
选车这事儿,从来不是谁好谁坏,而是谁更对你的胃口。
你觉得呢?
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