2026款宝马5系看着便宜了, 实际入手价可能没咋变, 买车得好好琢磨琢磨
嗨, 你可能也听说了, 2026款宝马5系刚出来, 官方指导价一下从43万多掉到36万8了, 最便宜的525Li直接降了快7万。看着车价是下来了, 而且配置也确实多了不少。
像以前得买贵一点的版本才有自动停车功能, 前排座椅还能吹风、有腰部支撑这些, 现在最便宜的版本都有了。后面座位的加热, 四个区域都能独立控制空调温度, 都成了车子自带的。就连上网的速度也从4G升级到5G了。
不过啊, 我有个朋友前阵子去店里看了看, 回来说了些情况。他说, 销售一开始就报了个价, 比如530Li领先型, 官方标价40万8, 但能优惠15万起, 最后买下来全部花掉的钱还不到38万。
朋友还提到, 销售说了, 网上那些说30万就能买到5系的情况, 基本是去年老款车清库存的时候, 特别特殊, 还要用好多优惠券才能做到, 现在是想都别想了。现在新款525Li, 一般情况下买下来的总价怎么也得40万以上。
咱们算个明白账哈, 新款525Li指导价36万8, 听着是便宜了点。但你知道吗, 去年老款的5系, 店里给完折扣后, 车子本身的价格最低能谈到32万上下。这么一对比, 新款跟老款打了折后的价格一比, 反而要多花小5万块钱。也就是说, 最低要花多少钱才能把车买走, 实际上是更高了, 不是更低了。
再看看配置表吧。虽然是加了不少东西, 但好多关键的功能还是要额外掏钱。比如说, 比较高级的自动驾驶辅助是车子自带的, 但这里面那个, 开高速的时候车子能自动跟着前车跑, 自己加速减速的功能, 就得花1万5千5去额外买。
方向盘加热, 还有远程启动车子这些方便的功能, 所有车型都要另外花钱。真皮座椅, 所有车型都没有, 用的都是人造皮, 毕竟这年头, 大家对车里的用料和舒适度也挺在意的, 不是真皮多少会让人觉得差点意思。
另外啊, 有些地方可能不太容易发现, 为了能降价, 车子是不是在一些看不见的地方动了手脚呢？比如车里控制系统的处理器, 用的还是高通8155P。这个放在现在来说, 只能算是个入门水平, 跟一些用了新处理器的国产车比起来, 处理数据的能力和运行顺滑度都没啥优势, 用起来可能就没那么爽快。
我个人还注意到了纯电的i5, 它最便宜的版本, 充满电能跑多远的距离, 从618公里变成602公里了。官方解释是电池和电机管理系统优化了, 但跑100公里要用多少电, 反而从14.4度增加到14.8度了, 这说明更耗电了。
车子能跑多快多有劲的那些数据倒是没变, 但跑的距离数字却偷偷改了点, 对普通消费者来说, 这种细节通常不会深究, 但确实有点意思。
现在这些老牌的豪车, 牌子的名气好像没以前那么好用了。它们得跟奔驰E级、奥迪A6L这些老对手竞争, 人家店里给的折扣也不少。而且, 后面还有国产的新能源车在追, 人家配置给得特别足, 智能功能做得特别好, 价格还挺实在。
宝马5系去年总共才卖了11万6千多辆, 比奥迪A6L和奔驰E级都少了一点。所以它肯定得想办法, 官方直接降价就是最快的一招。毕竟大家现在买车越来越看重最后实际花多少钱, 和车子自带了什么配置, 而不是看那个原来标着, 后来又划掉的指导价了。
所以啊, 如果你现在正好想买5系, 会怎么选呢？是趁着店里可能还有一些老款的存货, 去找一辆折扣更大的2025款呢, 还是觉得新款多出来的这些配置, 值得你多掏那点钱呢？
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