奥迪暂停全面电动化计划，调整战略以应对市场波动

近日，奥迪宣布调整其电动化战略，撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，并表示不再设定明确的停售燃油车时间表。

奥迪全球CEO高德诺在接受外媒采访时确认，未来7至10年内，奥迪将继续生产燃油车与混合动力车型，以保持市场灵活性。此举源于全球电动车市场增速放缓及区域需求差异，例如北美市场电动化进程滞后，而中国市场虽已实现“拐点”，但全球市场仍需平衡不同地区的消费者偏好。

奥迪强调，其长期目标仍是实现全电动化产品阵容，但短期将通过覆盖纯电动、插电混动及燃油车型的差异化组合，积极而务实地推动转型。此前，奔驰、沃尔沃等车企也已调整电动化目标，反映出传统车企在转型中更注重市场需求与盈利平衡。

网友对这个事情评论区炸了

电动车永远不会独占市场，燃油车始终比电动车更加可靠

电车=娘炮车，是男人就玩机械

丁院士还是牛逼，把西方人看的透透

年底结婚 电车从来不在我考虑范围，35个预算考虑A6

未来十年，中国市场的电车占年销售乘用车75%以上

下雨天一泡就废了，到最后都会回归油车。

弱弱问下30w买电车好还是油车好？过来人分享下经验之谈

奥迪调整电动化战略，以灵活策略应对全球市场波动

近日，奥迪宣布暂停原定于2033年全面停售燃油车的计划，不再设定明确时间表，转而推出燃油、插混及纯电并行的多元化产品组合。这一调整源于全球市场电动化进程的显著差异：中国新能源汽车渗透率已突破25%，而北美市场因充电基础设施滞后，电动化拐点预计推迟至2030年后。奥迪2024年全球销量同比下降11.8%，纯电车型交付量下降8%，凸显市场挑战。

未来十年，奥迪将通过PPE纯电平台与PPC燃油平台双线布局，并计划在2024-2026年推出全新内燃机和插混车型，以增强市场灵活性。在中国市场，奥迪加速本土化合作，与一汽投产Q6L e-tron，与上汽联合开发智能电动新车，并搭载华为高级智驾系统，强化智能化竞争力。奥迪强调，此举并非放弃电动化，而是以更务实的路径逐步推进转型，平衡技术迭代与市场需求。