两个版本一起出现，燃油版13.99万起，插混版15.29万起，差价1.3万。可插混版目前上市的3款车型都是两驱，而宣传里最响的“三电机真四驱”和华为乾崑ADS 5，属于一个还没定价的版本。1.3万到底买到了什么，值得先掰清楚。
先看插混版目前能给到的东西。它装有45.12度的宁德时代电池，CLTC纯电续航251公里。这个数字在方盒子SUV里不是最高的，但是可以满足大多数人一周的通勤。家里有充电桩的情况下，上下班基本上可以当作纯电车来开，百公里综合油耗标称1.08升——这个前提是电量充足、短途行驶。跑长途时综合续航标到1400公里，加油就走，不用在高速服务区排队等桩。所以插混版多花的1.3万，第一层买的是“日常用电、远途用油”的双重自由。
但是燃油版、插混版真正的配置分界线就在这智驾上。燃油版全系使用了猎鹰500高阶智驾，使用了地平线征程6M芯片，算力为128TOPS，使用端到端大模型，可以实现高速NOA领航辅助以及全场景自动泊车。插混版使用华为乾崑智驾ADS 5，并且有舱内激光雷达和27颗环境感知传感器，可以实现高速和城区NCA。两套方案分别对应油电两种动力形式，在城区智驾场景下插混版多了一层能力。
座舱部分两车共用一套硬件，全系配备骁龙8255芯片、24GB运存、256GB存储、15.6英寸2.5K中控屏，讯飞星火大模型也装进去了。这就意味着车机流畅度和语音交互的基础体验是一样的，差别只在于智驾系统上。
四驱系统要单独说清楚。燃油版搭载鲲鹏2.0TGDI发动机和8AT变速箱，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，全系标配XWD全自动智能四驱，配7+X一键越野模式。插混版宣传中的P1+P3+P4三电机真四驱，系统功率575kW、扭矩835N·m，目前属于待发布版本，现有上市车型搭载的是1.5T发动机加260kW电机的两驱混动系统。如果你对四驱有硬需求，燃油版的四驱版本是现成可以买到的。
越野硬件上，两车共享接近角27度、离去角30度、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，配一体嵌入式大梁和81%高强度钢笼式车身，7个安全气囊含远端气囊。需要特别注意的是旅行者7用的是一体嵌入式大梁，本质上还是承载式的车身，对标的是轻度越野场景，和坦克300那种非承载式的硬派越野不是一类结构。
空间上两车共享2800毫米轴距，后备箱常规容积580升，放倒后最大1494升，车内73处储物空间。后排只够应急，方盒子造型带来的风阻和风噪也是这台车要背的物理成本。
质保方面，官方给出的首任非营运车主享有整车终身质保，C-DM插混版还额外享受三电终身质保。越野场景之下，它给的是兜底的保证，但是免责条款具体的内容，在买车之前需要逐条确认。
回到那1.3万差价。如果每天通勤距离在50公里以内，家里可以装充电桩，插混版两驱车型基本可以让你日常告别加油站，251公里纯电续航可以跑四到五天，华为ADS 5城区智驾也是燃油版没有的。但是你要是需要四驱或者经常跑长途而不想规划补能的话，燃油版13.99万起步，2.0T加8AT配XWD四驱，猎鹰500的高速NOA也够用，省下的1.3万可以加两年油。
选哪个版本，本质上就是选择你以后几年的用车场景。插混两驱适合充电方便、以城市通勤为主、偶尔长途的用户。燃油四驱适合需要越野能力、不想被补能条件约束的用户。至于那套三电机真四驱和华为ADS 5组合，得等它真正定价上市之后，才谈得上值不值。
