邻居老朱搬了新家，前些天他在小区里说，宝马新iX3快到了，封侧门那贴纸都见过，9月头上首发。第一代时候，见有几个年轻人买了，现在那几辆油光发暗的iX3都不怎么上路了。有一次在茶馆闲聊，有人问宝马这纯电能混出啥名堂？旁边的修车李师傅就憋了句：新能源这个东西，耐心点，第二代出来，才晓得到底几斤几两。
新款据说外观收拾得更干净了。竖着的双肾格栅，带点灯带，说是概念车里整过来的花活。大灯组改样，白天跑起来点亮那圈圈，和M3还真有点神似——有个QQ群里爱吹M Power那小王截图吐槽，“谁家SUV玩这灯型也带密码似的？”群主当时就回过去，“人家宝马想怎么玩都行，有钱任性。”
侧面没啥大变，传统反光镜还在，倒是电子后视镜有没有到还不敢说，毕竟现在法规还虚着呢。尺寸嘛，长轴版肯定会有一版，要真对标燃油X3那体量，目测轴距长点，后排趁机就能变大点。李师傅出门给客户装电桩，一见宝马标，总先摸摸轮圈，说这后悬挂结构分代数，是不是还保留下多连杆，细节就藏着。
车里，iDrive大屏那些噱头，听说这回玩立体HUD（他们叫全景视平线投影什么的），国产版还可能给后排加倾斜角跟无线充电。羊毛出在羊身上？车友群里吕姐嫌贵，说她上一辆车主驾驶座加热，用了三年开关都没按过几次，后排调角度真能闲置。
动力方面，话说宝马第六代eDrive电驱系统，主打50 xDrive才配双电机，前面异步后面励磁那种结构，工况看着能跑八百公里以上。师傅这些年修电车多了，说WLTP一说800那是欧洲测法，真国产版据传CLTC工况能上900公里，落到实地至少减掉一两百公里才立正。群里有人问，这九百公里敢信？结果郑工回话，说他家老iX3冬天掉电像开水龙头，下一代有本事北方冬天续航掉得慢，他送锦旗。
冷门东西也有。老张说新iX3有个隐藏选项，像抬头显示那种，能调高低显示速度和导航，晚上熄灯开车不晃眼。他侄子跑4S打短工，也吐槽过说宝马的后轮电机那包线，去年返厂率有点高，可能这回悄悄做了升级。还有人搞笑，说要什么远程空调，自己天冷干脆不下楼。电动车新老区分有时就是这些养护小事：前代iX3刚出时，一些外行总拿来当X3开，结果几年下来，底盘螺丝松过的倒是不多，就是充电口用两年没人清灰，弹片老丢。
有些人图新鲜，也有些犹豫。宝马iX3国内销量今年7月才三百来台，被群里戏称“纯电大厂边站队”。眼下新奔驰GLC纯电也要上市，赛道人气压力不小。开惯Model Y、蔚来ES6的年轻人，未必再看宝马这副腔调，反倒有个江浙小伙专挑冷门，说他外公花七万全办二手iX3，天天称充电快，养老代步，轮胎都快变形了没在意。
倒有一桩小趣事，前两天小区停车位，老朱的新iX3被隔壁特斯拉堵住，朱拎根充电枪去“理论”，对面女主人说充完马上挪。回头朱一边抱怨一边登录那全新iDrive界面，口音里带点乐呵，说啥都没新车香。倒是那延长轴距的舒展劲儿，后排一屁股蹲下去，腰都直了。修车李师傅围过去，用他一贯调侃的糯嗓子说：“宝马这电车，看看能不掉链子就行，别的你管啥？”
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