国六B排放标准实施后，众多车企为了合规纷纷配备了颗粒捕捉器。然而，在实际使用中，这一技术似乎并未得到消费者的广泛认可，反而成为投诉的热点。网络上关于颗粒捕捉器的讨论也愈演愈烈，那么，究竟何为颗粒捕捉器？它真的如传闻中那样问题重重吗？又或者，它其实是一种有效的环保技术？接下来，我们将深入探讨颗粒捕捉器的作用与影响，以期为您的购车决策提供有力的支持。
2017年底，我国颁布了被誉为史上最严的国六排放标准，该标准针对三元催化器难以清除的固态含碳颗粒物制定了严苛的限制。随着国六A排放标准于2020年7月1日正式实施，国六B排放标准也将在2023年7月1日开始实施，然而，国内众多省市已提前执行了国六B标准。在此背景下，颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）应运而生，它是一种高效的陶瓷过滤器，被安装在发动机三元催化器的后端，旨在捕捉并清除这些固态含碳颗粒物。其布置方式通常分为三种，如图所示。
为什么要使用颗粒捕捉器？
由于发动机更新换代的进度相对较慢，许多汽车制造商为了满足国六B排放标准，不得不为那些无法达到国六排放标准的发动机安装颗粒捕捉器。简而言之，这就是为了像垃圾收集器一样，将产生的颗粒物进行有效收集。
为什么发动机需要颗粒捕捉器？
传统的进气歧管电喷发动机产生固态颗粒物的量相对较少，而颗粒物的主要来源是采用缸内直喷技术的涡轮增压发动机。这类发动机在气缸内喷射燃油时，由于雾化混合时间较短，低温环境下汽油蒸汽容易产生雾化不均的现象。同时，为了维持燃烧的稳定性，低温时通常会采用加浓喷射策略，但过浓的雾化汽油遇到低温汽缸内壁时会重新凝结成液态，附着在气缸内壁和活塞顶部进行燃烧。短暂的做功周期往往导致燃烧不完全，从而产生大量固态碳化颗粒和灰分。这些固态颗粒无法被三元催化器氧化，因此在国六B标准之前，它们只能直接排放到大气中。
此外，发动机机油在燃烧过程中也会产生固态灰分碳化物。
当然，并非所有发动机都需要安装颗粒捕捉器。例如，丰田全系车型以及大众EA888DKX发动机均无需使用颗粒捕捉器。
颗粒捕捉器的工作原理是什么？
颗粒捕捉器的内部结构为陶瓷载体，其中遍布着平行的轴向蜂窝孔。这些孔道相邻但不相通，即一个孔道只有进口开放，另一个则只有出口开放。这种设计使得颗粒物在经过时无法通过孔道，从而被存留在载体上，实现过滤效果。
颗粒捕捉器的再生方式有哪些？
颗粒捕捉器的再生可以分为主动和被动两种形式。在日常行驶中，当发动机达到工作温度后，松掉油门滑行时会触发断油模式，此时大量氧气进入DPF，促使碳化颗粒物发生氧化反应。这就是被动再生的过程。然而，需要注意的是，颗粒物中的灰分是无法被氧化的，因此长时间行驶后仍然存在淤堵的风险。
而主动再生则是通过传感器检测到DPF淤堵到一定程度后，触发ECU，提示用户进行高速行驶（最低80km/h），并在行驶过程中松开油门滑行，反复操作约30分钟。在此期间，发动机ECU会增大喷油量，同时减小点火提前角，推迟点火时机，从而提高排气温度至600℃以上，实现主动再生。
另外，当发动机提示颗粒捕捉器需要再生时，车主也可以选择前往4S店，利用专业设备进行处理，但这种方法所需时间相对较长。
安装颗粒捕捉器确实可能会对车的油耗产生些许影响，这主要是由于颗粒捕捉器的传感器在检测到堵塞后，会自动提升发动机转速，以增加排气温度。然而，这并非主要因素。更关键的是，劣质燃油的使用、燃烧室的积碳以及烧机油等问题，都会导致燃烧工况的恶化，进而使颗粒物增多，最终可能导致DPF淤堵，并反向影响发动机的油耗。
颗粒捕捉器的车如何驾驶？
对于安装了颗粒捕捉器的车型，应尽量避免低温短途行驶。因为在低温环境下，发动机运转时会产生较多的固态颗粒，而由于发动机温度和排气温度较低，被动再生技术难以发挥作用，导致颗粒捕捉器容易堵塞。
此外，主动定期高速行驶也是一种有效的预防措施。建议保持车速在80km/h以上，并利用加油和滑行进行再生操作，以减少固态灰分的长时间沉积。
同时，使用符合标准的机油和燃油也是至关重要的。低灰分机油能够降低灰分的产生，从而延长颗粒捕捉器的使用寿命。而符合质量标准的燃油则能确保燃烧充分，减少固态颗粒的产生。
需要注意的是，颗粒捕捉器虽然可以拆掉，但这是非法改装行为，不仅可能导致行车电脑报错，还可能影响车辆的正常使用。因此，不建议拆掉颗粒捕捉器。
对于是否可以购买颗粒捕捉器的车型，这主要取决于个人的行驶环境和习惯。在拥堵城市且长期低温短途行驶的情况下，颗粒捕捉器的堵塞问题可能难以避免。然而，如果能保持良好的驾驶习惯，如定期高速行驶、使用合格燃油等，带有颗粒捕捉器车型的问题并不突出。因此，在考虑购买时，应综合考虑个人行驶环境和习惯，做出明智的选择。
最后强调一句，若您有购买意向，推荐您选购采用纵置发动机布局的车型。因为这种布局设计能让颗粒捕捉器更接近发动机，从而提高排气温度，降低堵塞的风险。那么，哪些车型配备了颗粒捕捉器呢？
拥有20年外资企业销售管理经验，深耕汽车后市场，曾为知名企业提供签约销售教练服务。擅长维修门店内外诊断培训方案的制定与实施，已成功举办1000场线下门店及经销商培训活动。致力于经销商销售团队的打造与内训，同时担任自媒体供稿人。
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