逛展厅或者看车的人，最近估计都感受到了这种变化。车顶那个凸起的"小疙瘩"，以前只在二十万甚至三十万以上的智驾车型上才能看见，现在已经一路卷到了十二三万的家用车区间。
深蓝刚刚发布了新款S05的更多内饰官图。作为一台定位紧凑型的家用SUV，这次改款最大的动作，就是在车顶直接挂上了激光雷达，并且在前脸上配了升级后的智驾小蓝灯。
现款S05有7款配置，指导价在11.99万到14.99万之间。虽然新款的最终售价还没正式公布，现款那个11.99万的起售价不能直接套在新款的激光雷达版本上，但把这种硬件下放到这个价位，确实把智驾硬件的门槛又往下拉了一截。
硬件上的变动直观，座舱里面的调整也挺彻底。进到车内最显眼的变化，就是方向盘前面的传统液晶仪表不见了，换成了抬头显示。
这种HUD替代主仪表的做法，在新能源车里越来越常见。对于习惯了低头看仪表盘车速的老司机来说，刚上手的时候确实需要花点时间适应。车内新增了星云紫这种上深下浅的配色，搭着镀铬饰条，视觉质感比以前有提升。怀挡设计给中控台省出了不小的空间，无线充电板和横向双杯架放得很顺手，副驾驶手套箱也装了回来。
储物空间是这次官图里反复强调的地方。后备厢492升做成了双层掏空设计，纯电版本前面还带个159升的前备厢，加上车内各处的零碎储物格，官方贴出的数字是37处，拿来放日常零碎物品算是够用。
至于动力和续航部分，新车依然保持了纯电和增程两条路线。
纯电版搭载272马力的后置单电机，配宁德时代的金钟罩电池，电池容量分为56.12度加68.82度两种，CLTC续航分别是520公里和620公里。对于城市通勤来说，620公里的版本基本能做到一周只充一次电。
增程版用的是一台98马力的1.5L发动机当增程器，驱动电机238马力，配28.39度的电池包，纯电跑个215公里，综合续航能达到1310公里。没有私家充电桩或者经常要跑长途的人，依然会倾向于这种没有续航焦虑的方案。
现在不少看车的朋友容易陷入几个误解，觉得看见激光雷达就等于高阶智驾完全体。
其实硬件搭上了，到底能实现到什么程度的高速NOA或者城市NOA，甚至有些功能后续需不需要等OTA升级解锁，官方目前还没给出全部的细节承诺。
再就是价格问题，现款11.99万对应的是520Plus纯电版，新款带激光雷达的版本到底卖多少，还待官方最终落地。
现在的10到15万SUV市场，智驾早就不是选不选的问题，而是看各家能塞进多少东西。同价位里像零跑B10也把激光雷达做到了11.98万，启源Q05也在往这个区间挤。
深蓝S05这次改款的思路并不是纯粹靠拉低底价抢市场，而是把2880毫米的轴距、620公里的续航、37处储物以及增程纯电双路线这些底子留住，再把激光雷达这项硬件补上。
如果是最近正在关注现款S05的朋友，要是对智驾有明确需求，不妨先别急着下定，等等新款具体各配置的价格和智驾功能清单出来再决定。
要是拿它和同价位的元PLUS或者埃安N60对比，大家比拼的重点，也该从单纯的"有没有这个硬件"，转移到算法成熟度、空间体量和补能方式的实际匹配度上。
接下来就看新车上市时，官方把带激光雷达的具体车型，最终定在哪个价格挡位上了。
