这两年豪华品牌在设计上明显更敢突破传统，奔驰的大灯可以竖着布置，奥迪的格栅越做越大，宝马也同样不走寻常路。从新7系开始，分体式大灯就成了争议焦点，如今轮到X7换上这套前脸，一出图就在网上引起了不少讨论。
最抢眼的是那组全新分体式大灯。上方是细长的LED日间行车灯，主光源则藏在下方。官方将上方格栅称为“炫影光幕格栅”，尺寸与现款接近，但夜间点亮时有类似瀑布的光影效果。第一眼看并不算特别突兀，但确实与过去经典的宝马面孔截然不同，不少网友甚至调侃它更像国产车的风格——毕竟领克、哈弗等品牌很早就玩过这种分体式灯设计。前包围的线条棱角分明，显然是想营造运动感，但在整体视觉上稍显复杂。传统的“天使眼”消失后，辨识度确实有所下降，或许会让一些老粉丝觉得少了熟悉的那一味。
车身侧面依旧是X7的硬朗大块头，车长5162毫米、宽2000毫米、高1819毫米，轴距3105毫米，属大型SUV的标准体型。新款首次在宝马量产车上推出23寸铝合金轮毂，配备倍耐力P ZERO运动胎，造型与尺寸的结合很有气势。车尾依然保持简洁，并未采用贯穿式尾灯，而是两侧带菱格纹装饰的3D悬浮LED尾灯，官方称融合复古与时尚元素，视觉效果均衡，没有前脸那般惹争议。
进入车内，变化就更明显了。一体式悬浮曲面屏由14.9英寸中控屏与12.3英寸仪表盘组成，搭载最新的8.5代车机系统，布局比老款双屏更简洁现代。有网友打趣说内饰不输瑞虎8 PRO，虽是调侃，但也侧面反映了国产品牌近年来在设计与用料方面的提升，让豪华品牌不再轻易占据绝对优势。物理按键减少，换挡杆变成水晶质感的小拨杆，中控台的发光灯带营造氛围。配置方面，全系标配ETC自动支付，高配的xDrive40i尊享型新增自动驾驶辅助Pro、舒适套装和电动吸合车门，取消了定制真皮仪表板，算是有增有减。
座椅布局仍提供6座和7座，第三排配有独立天窗和空调，加热功能延伸至第三排，照顾到每一位乘客。后备厢在第三排竖起时有326升容积，全部放倒可扩展到2120升，满足日常和长途出行需要。
动力方面，延续3.0T直列六缸与4.4T V8两款发动机，均带48V轻混系统。3.0T最大功率280千瓦、最大扭矩520牛米，百公里加速5.8秒；4.4T最大功率390千瓦、最大扭矩750牛米，百公里加速4.7秒。配合8速手自一体变速箱与xDrive四驱系统，这一套动力组合在同级中依旧竞争力十足。底盘采用前双叉臂和后多连杆结构，标配自适应双轴空气悬架与电控后桥差速锁，高配车型还有魔毯智能空气悬架和整体主动转向，舒适性与操控性兼顾。
价格区间为103.9万至172.9万元，与上一代持平，主要竞争对手包括奔驰GLS与林肯领航员。在这个价位，购车更多看个人审美与品牌偏好。
新款X7的外观确实让人需要时间去适应，尤其是分体式大灯的大胆尝试，打破了人们心中的经典宝马印象。虽然有人调侃它的前脸像宝骏、内饰不输奇瑞，但从产品力来看，空间、动力、配置都保持了应有水准。如果能接受这份“新面孔”，它依然是大型豪华SUV里的强有力选手。
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