虽说BBA等传统燃油车企在燃油车时代取得了不错的成绩，然而转型新能源领域后，人们似乎并不买账，反而更倾向于选择自主品牌。一时间，仿佛买合资新能源车的人都是“大冤种”，不过根据汽车销量来看的话，宝马i3的月成交量为3000台左右徘徊，巅峰时期也买到过7000台/月，对比极氪007、小鹏P7等同等段位国产品牌车型，宝马i3的销量还是很不错的。我认为此类用户，之所以选择宝马i3，主要是看中蓝天白云车标附带的品牌价值。
宝马i3现有4个版本在售，包含前不久上市的宝马i3 2025款eDrive 40 L 50周年限量版（下文简称宝马i3 50周年限量版），该款车的官方指导价为35.99万元，在我国部分门店可享受16.99万元的综合优惠，附加条件为在店内上保险和店内上牌。据悉，该款车在全球限量发行100台，外饰方面为该版本独有的磨砂纯灰，内饰也仅保留经典的黑色，大气的配色符合各个年龄段消费者审美。
外观方面，宝马i3 50周年限量版的前脸双肾格栅比老款车更加抢镜，发光的灯带包裹前格栅，夜间亮起让人在远处就能辨识到它的身份。天使之眼前灯组标配LED远近光源，拥有自适应远近光、大灯延时关闭等功能，齐全的配置可间接辅助行车安全。该款车的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，优秀的轴长比一看就是洞察消费者的需求后打造而来的。间断式腰线很显灵动，配合上扬的侧裙线，营造出简约而不简单的视觉效果。来到宝马i3的尾部，层次感和立体感凸显，分段式后尾灯亮起后又能带来不错辨识度。
进入宝马i3 50周年限量版的座舱，中控台采用偏台式设计，非常注重驾驶员的感受。12.3英寸的全液晶与14.9英寸中控屏共同组成双联屏形式，内搭iDrive车载智能系统，可实现卫星导航、CarPlay手机互联和OTA升级等常用功能，齐全的配置基本贴合主流用户的使用需求。平底式方向盘两侧的多功能按键相当丰富，驾驶员双手不离开方向盘就能对车机或车辆信息进行操控，智能化和便利性均有所展现。
宝马i3 50周年限量版的座椅采用高档的皮/翻毛皮材质，炎热夏季也不用担心透气性差的问题，而且前排座椅还支持腿托局部调节，高个子人坐在车里腿部也能获得良好支撑。该款车并未配备任何舒适性配置，对比同级国产车这里还有一定优化空间，或者支持选装也不错。对了，身高180cm的体验者坐在宝马i3 50周年限量版的车内，坐直状态下头发都蹭不到车顶，后排地台凸起不算高，同时落座三个普通身高成年人没太大问题。需要注意的还是，该款车的门板储物格有点儿浅，瓶子得斜着放，才能保证不甩飞出去。
宝马i3 50周年限量版最大输出功率为250kW，底盘采用双独立悬架，支持软硬+高低可调，同时摆臂使用了大量的铝合金材质。底盘调校是宝马的拿手好戏，所以反馈到宝马i3身上，强动能回收过渡得非常自然，晕车的乘客坐在后排也没有眩晕的感觉。续航方面，宝马i3 50周年限量版采用宁德时代三元锂电池，用料方面相当扎实，CLTC工况下，该款车的纯电续航里程为592km，快充模式下0.53小时可实现10%到80%补能，慢充需要12.25小时。
上文分别从多角度对宝马i3 50周年限量版进行讲述，可以看到这是一款动力和操控在线，品牌影响力出色的车型，但纯电续航里程、智能化和舒适性表现略显一般。至于是否入手，就看自己的侧重点是什么了。不过话又说回来，宝马i3 50周年限量版全球限量发行100台，真是应了那句，有钱也未必能买到！
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