最近马自达的会议室里, 大家估计都冷汗直冒吧。
那个被他们家寄予厚望的新车, 就是行也CX-50, 上个月的销量成绩单摆出来一看, 才卖了三百二十五台。
结果呢, 那个本来大家都以为要清仓退场的老将CX-5, 销量数字居然是四千四百四十二台。
这下子, 可不是简单的卖得好不好的问题了, 简直就是把新车的脸面都给按在地上摩擦了。
你想想看, 客户来店里买车, 根本不瞧那台崭新的、名字还特意叫行也的CX-50一眼, 直接就走到角落里那台他们熟悉的老款CX-5面前, 敲敲引擎盖, 张口就问销售, 这个车现在能给多少优惠啊？
这感觉就像是一场本该热热闹闹的新老交接大戏, 结果老车不仅没退场, 反而把新车给牢牢地压在沙滩上, 搞得场面特别尴尬。所以说到底, 这到底是老款车太厉害了, 还是新款自己真的不给力呢？
其实, 大家都说CX-50有几个地方做得确实不太让人满意。最主要的一个点, 就是它那个后悬挂。这个价位的车, 后悬挂还用那种板悬, 也就是我们常说的扭力梁非独立悬挂, 在消费者看来, 就觉得你是在省成本, 偷工减料。
虽然说厂家可能调教得很好, 开起来感受不出来太大差别, 但大家一看配置表, 心里就觉得你这个技术含量比不上那种多连杆的独立悬挂。这就像某些车非要坚持用三缸发动机一样, 你吹得再好, 消费者不买账就是不买账, 很多人一听是板悬就直接掉头走了。
如果把后悬挂换成独立悬挂, 可能很多人就愿意掏钱了。
再一个就是车身比例的问题, 很多人都觉得CX-50的高度有点太矮了, 看起来不够大气, 也不好看。如果能像CX-8那样, 把车身做得更长一些, 再把高度也提升一点, 可能就会受欢迎得多。还有人觉得它车头长得不太顺眼, 宽度也感觉不够。
要知道, 大家买车, 尤其是在国内市场, 对车内的空间、坐着舒不舒服这些很看重。CX-50虽然说空间比老款有所提升, 但很多人觉得后备箱那个位置还是小了点, 整个比例看起来不太协调。
还有啊, 很多人都误以为CX-5要退市了, 其实欧洲那边的新款都还在放风呢, 说要停产可能有点早。也有车主买CX-50的混合动力四驱版, 觉得车本身开着挺舒服, 空间也大了很多。
但他也不得不吐槽, 比如说这款号称能去户外的车, 纯汽油版居然没有四驱选择, 这让人觉得有点奇怪。而且, 像CX-50把后排中间的地板做平了, 坐起来确实舒服不少, 但在人机工程这些方面, 很多消费者觉得还可以再向国产车学学, 更好地符合咱们中国人的用车惯。
比如说全景天窗, 有人就因为CX-50的全景天窗设计觉得不够安全, 最后还是选择了CX-5。
说到底, 消费者看重的其实就是那几样, 配置好不好, 空间大不大, 外观是不是好看, 性价比高不高。如果CX-50能把后悬挂改成独立悬挂, 车身再加长一些, 增加点高度, 再把四驱选项普及到纯油版上, 甚至稍微降低点利润, 用销量来抢占市场, 那可能就不是现在这个尴尬局面了。看来啊, 马自达在设计CX-50的时候, 确实没有完全摸透咱们中国消费者的心思和喜好。
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