起亚的全新混合动力技术将挑战 2025 款日产逍客和零跑 C10

起亚的全新混合动力技术将挑战 2025 款日产逍客 e-Power、零跑 C10 和 Deepal S05 等车型

起亚利用其最新的首席执行官投资者日宣布了一系列下一代动力系统和新车型计划，旨在推动这家韩国巨头在全球电动汽车市场的份额增长。

该计划的一个关键内容是投资增程式电动汽车 (EREV) 系统，融入“先进的电池技术，以提高能量密度和寒冷天气性能”。

该工程计划还旨在提供“改进的电力电子系统，以提高充电速度、安全性和耐用性”。

EREV 主要以电动汽车的形式运行，车载内燃机纯粹是为了按需给驱动电池充电。

发动机与驱动轮之间无需连接，该装置无需依赖外部充电基础设施即可大幅延长续航里程。此外，由于无需并联驱动部件，该装置还降低了复杂性和重量。

事实证明，这种配置作为内燃机和纯电动推进系统之间的桥梁，越来越受欢迎。日产X-Trail e-Power自2023年初起在澳大利亚上市，而逍客( Qashqai) e-Power也于12个月前加入澳大利亚市场。

刚刚发布的零跑 C10 EV SUV已在其他增程式电动车市场上市，并有可能在澳大利亚上市，Deepal 即将上市的 S05小型 SUV也将推出增程式电动车版本。

福特全球首席执行官吉姆·法利是一位高调的倡导者，他推动蓝色椭圆开发 EREV 作为大型车辆的解决方案，特别是在北美。

起亚表示，将使其混合动力车型阵容多样化，涵盖“从紧凑型到全尺寸车型，包括Seltos和 Telluride SUV 等车型”。

而增程式电动车的采用是该品牌更新的“S计划”战略的一部分，该战略旨在到 2030 年实现全球销量达到 419 万辆。

为了满足日益增长的混合动力汽车需求，该公司预计到 2030 年混合动力汽车销量将增至近 100 万辆，是 2025 年预计的 49 万辆的两倍。

起亚总裁兼首席执行官宋浩成在首尔举行的投资者日活动上表示：“自 2021 年启动起亚转型战略以来，起亚不断发展，成为可持续移动解决方案的提供商，创新空间并使客户能够更好地利用他们的时间，而不仅仅是传统的交通方式。”

他说：“我们将继续通过实施中长期战略来发展品牌，以加强内部稳定性并有效应对汽车行业的变化。”

该计划包括扩大专用车辆（专业轻型商用车）和皮卡车的开发，以及即将上市的Tasman皮卡车的开发。

起亚表示，它将在全球现有的 13 家制造工厂生产其全系列产品（内燃机汽车、混合动力汽车和电动汽车），以保持灵活性，同时通过两家专门的电动汽车工厂提高生产效率。

为了“优化供应链”，起亚还表示将在关键地区扩大电动汽车产量。韩国将成为电动汽车开发和生产的全球中心，北美将专注于中大型SUV，欧洲将专注于紧凑型SUV和掀背车，印度将专注于针对本地市场的紧凑型SUV。