380块钱。
说实话，这钱搁在平时也就够哥几个去南门涮肉撮顿好的，或者给媳妇儿买个可有可无的护肤品。
但在现在的摩托车圈子里，这380块钱简直就像一记响亮的耳光，抽在了那些爱装蒜的厂家脸上。
光阳这次针对Dink G150发的那个召回公告，最绝的不是换零件，而是这几百块钱的“出行补贴”。
这叫什么？
这叫局气。
我在这圈子里摸爬滚打了十年，见过的猫腻比你吃过的盐都多。
记得早些年，我盯着某合资品牌的一个新车发布，当时那场面，鲜花着锦，牛皮吹得震天响。
后来呢？
那批车的减震器有问题，厂家怎么干的？
他们玩了一手“温水煮青蛙”。
趁着车主回店保养，技师悄没声儿地把零件给换了，美其名曰“免费升级”。
车主还觉得自己捡了便宜，其实知情权早被人家踩进泥里了。
那种做法，说白了就是鸡贼。
光阳这次没玩那些虚的。
Dink G150，这车长得挺带劲，ADV跨界风格，专门勾引那些刚入坑、想玩点格调的年轻人。
可就在去年12月中旬到今年1月底，这批车里有328台出了岔子。
油箱总成，微小渗油。
这事儿可大可小，但在摩托车上，油箱渗水那叫事故，油箱渗油那叫要命。
你猜怎么着？
光阳没等别人踢馆，自己把“渗油”两个字打在了公屏上。
这就好比你去饭馆吃饭，菜刚上桌，老板突然跑过来，一脸汗地说：“对不起爷们儿，这盘菜的油可能有点哈喇味，我给您撤了，重新炒一份，再送您一壶好茶，今儿这顿我请，您受惊了，这两百块钱您拿去打车。”
这种事儿，你在现在的市面上见过几回？
大家都在内卷，卷价格，卷参数，卷谁的马力多那么一丁点。
但我总觉得，这机器嘛，只要是人造的，就没个百分之百完美的。
就像我当年刚当记者那会儿，写个稿子恨不得用上所有的修辞，结果被主编骂得狗血淋头，说我那是“露怯”。
后来我明白了，真牛逼的报道，是敢把最难看的真相摊开。
光阳这次就是把328个隐患摊在阳光下曝晒。
除了那380块钱，他们还给了一年的延保和基础保养。
对了，我刚才说错了，不光是延保，他们之前还承诺过“6年不限里程延保”。
这次召回，其实就是给那个承诺打了个补丁。
修车不可怕。
可怕的是厂家把你当傻小子。
你想啊，一个年轻人满心欢喜买了“人生第一台车”，结果发现地上一滩油，厂家要是装死，这孩子以后对机车的热情就全凉了。
光阳把这380块钱掏出来，不光是堵油箱的缝儿，是抚平人家心里的褶子。
拿这钱加满两箱油，或者约哥们儿撸个串，那点“中招”的晦气也就散了。
现在的摩托车市场，早不是那个供不应求的草莽时代了。
大家都精得跟猴儿一样。
品牌底气在哪儿？
不在那几匹马力，在出事儿的时候能不能站直了别趴下。
光阳这波操作，就像个靠谱的江湖兄弟，办错了事，拎着酒肉上门赔罪。
坦荡。
以后你在街上看见那台前脸犀利的Dink G150掠过，你可能压根不会想起它曾经召回过。
你只会觉得，这车后头站着个敢扛事儿的爷们儿。
这种安全感，比什么参数表都贵重。
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