说起来，奇瑞风云A9L这车自从上市以来，卖得一直挺好，销量基本稳在八千到一万台左右，这可不是开玩笑，它直接把比亚迪汉那种老牌劲旅都给压制住了，让不少人对奇瑞这牌子刮目相看，毕竟能在竞争激烈的市场里站稳脚跟，还把以前的销量大户给超了，这本身就是件挺了不起的事儿。
这种好势头，别的车企肯定也看在眼里，尤其是领克，他们可不想看着这块市场被奇瑞一家独吞，所以为了分一杯羹，领克也立马出手了，推出了自家的10EM-P，而且特地搞了个全系标配四驱的策略。
领克这么做，其实就是想找个不完全跟你硬碰硬的地方来较量，他们觉得，把四驱作为标配，就能在技术上拉开一点距离，吸引那些对车辆性能有更高要求的消费者。
可奇瑞也不是吃素的，自家风头正盛，哪能眼睁睁看着别人来抢生意，所以领克这边刚出招，奇瑞立马就接招了，紧跟着也推出了风云A9L的光辉版，同样也是标配四驱，这下两边可算是杠上了。
最近，我也有幸开了一周这台风云A9L的光辉版，正好可以跟大家说道说道，这车开起来到底怎么样。先说动力，这光辉版加速是真的猛，比领克的10EM-P还要快上那么一截，推背感十足，超车什么的完全没压力。
不过呢，说到开起来的感受，也就是所谓的底盘和操控，它就没那么给力了。怎么说呢，开起来感觉有点软绵绵的，过弯或者紧急变道的时候，车身晃动会比较大，没有那种特别扎实、紧绷的感觉，就像是你开着一辆调校得很舒适的家用车，而不是那种追求运动感的性能车。
这种软乎乎的调校，跑烂路或者长途巡航可能挺舒服，能过滤掉不少颠簸，但要是你想体验一下什么叫人车合一，或者在赛道上撒撒野，那它就有点力不从心了。
至于它这套四驱系统嘛，我觉得吧，它更多是提供行车安全保障的，而不是帮你去劈弯或者玩漂移的。意思就是，在雨雪天、湿滑路面，或者偶尔遇到点泥泞路段时，它能更好地提供抓地力，让你开起来更稳当，不容易打滑，提高行车安全性，它能确保你在各种路况下都能稳稳当当的往前开，心里会踏实很多，不用老是担心车子会突然打滑失控。
所以说，如果你平时开车比较佛系，主要就是通勤代步，偶尔跑跑长途，对安全性和舒适性要求比较高，那这套四驱就挺有用。但如果你是那种特别喜欢激烈驾驶，追求车身灵活、指向精准的运动感的朋友，那这套四驱系统，对你来说可能就没啥特别的吸引力了，毕竟它骨子里还是偏向家用和舒适。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）