三年前你绝不会碰的电摩，现在已经要抢燃油摩托的饭碗了。
2026年1-7月，国内全行业电摩卖了221.7万辆，同比涨了12.52%；同期燃油摩托才卖313.47万辆，同比仅涨2.7%。
谁能想到，当年被摩友骂“没灵魂”“续航拉胯”的电摩，现在增速是燃油车的四倍还多。
曾经喊着“骑摩托就得喝汽油”的老炮，现在车库里停着的，一半是油一半是电。
先看这个月的销冠浙江绿源。
总部在金华的绿源，2026年1-7月卖了41.83万辆电摩，就差那么一丢丢，把常年的行业一哥拽下了神坛。
这是绿源第一次拿电摩销量冠军，之前它在摩友圈的存在感，远不如做燃油车的大厂。
再看亚军雅迪。
来自无锡的雅迪，2026年1-7月卖了40.95万辆电摩，只比绿源少了不到一万辆。
说起来有点唏嘘，雅迪之前一直是电摩圈的老大，今年被绿源反超，差的那点量，说难听点就是“输在最后一公里”。
季军是春风动力。
这个牌子老摩友熟，它家的大排量燃油车，是很多人的梦想座驾。
现在它的电牌子极核，2026年1-7月卖了36.7万辆，硬生生挤进了前三。
原来造大油摩的厂，转做电摩也能这么狠。
第四名是江苏新日。
江苏是电摩制造的大本营，前十里有一半都来自这里。
新日在无锡，2026年1-7月卖了24.01万辆，稳坐第四的位置。
第五名是宗申。
来自重庆的宗申，是国内摩托圈的老牌巨头，手里还握着隆鑫摩托的第一大股东。
它家的电牌子森蓝，2026年1-7月卖了23.5万辆，排第五。
第六名是江苏淮海。
这家在徐州，2026年1-7月卖了18万辆，它家的电动三轮是王牌，很多拉货的老板都认。
第七名是巴士新能源。
山东有两家厂进了前十，这家在临沂沂南，2026年1-7月卖了10.06万辆，旗下的“海宝”系列卖得特别好。
第八名是五星车辆。
它是潍柴旗下的，之前是做燃油三轮的老牌大厂，现在转做电摩也挤进了前十，2026年1-7月卖了5.09万辆。
第九名是金翌车业。
在江苏常州，前身是当年很火的金狮摩托，老厂转做电摩，2026年1-7月卖了3.79万辆，排第九。
第十名是江苏众星。
这是江苏第五家、无锡第三家进前十的厂，2026年1-7月卖了3.53万辆，刚好踩进前十的门槛。
你知道这前十家加起来卖了多少吗？
207.45万辆，占了整个行业总销量的93.56%。
也就是说，2026年前七个月，国内卖的电摩，十辆里有九辆多都是这十家造的。
行业集中度高得吓人，小厂基本没活路了。
三年前，你要是跟摩友说“以后电摩会比油摩卖得好”，大概率会被喷“不懂摩托”。
现在呢？
油摩的增速连电摩的零头都不到，老厂要么转做电摩，要么等着被淘汰。
那些喊着“电摩没灵魂”的人，现在会不会偷偷给自己的车库添一辆电摩？
