2025款奔达黑旗950深度分享：国产V4巡航的诚意到底在哪。
国产公升级巡航终于有能打的了，奔达黑旗950这波，把V4动力的门槛直接拉到了四万档。
为啥说这是个关键节点？之前公升级巡航市场，基本是进口车的天下，动辄十几万的售价，普通人想碰都难，奔达敢这么干，底气来自之前灰石、金吉拉的积累，这两款车卖得不错，攒下了不少用户基础。
这次直接冲公升级空白，43800元，国产首款V4巡航，这个定价很实在。
核心还是动力，948cc的V型四缸发动机，108.8匹马力，零百加速3.8秒，这个数据放巡航车里，够猛了，我试了下，市区超车基本不用等，给油就走。
最惊喜的是怠速闭缸技术，堵车的时候自动关两个缸，热量少了很多，夏天骑不遭罪，油耗也能降点，日常代步不心疼。
配置也没缩水，Brembo的制动系统，前后都是，制动力很线性，捏着不突兀，安全感够足。
外观是美式肌肉风，又加了点东方细节，2330mm的车长，1588mm的轴距，线条很舒展，低重心设计，骑起来很沉稳。
水滴形油箱收窄了腰部，夹持感不错，表面有皮质装饰条，复古那味儿很足，宽胎组合也加分，肌肉感拉满。
五种配色可选，流光白、玄甲黑这些，我看了实车，质感都挺高级，不是廉价的漆水。
灯光是家族化的“猫牙”圆形LED大灯，四颗灯珠，晚上辨识度很高，贯穿式尾灯也挺有特点，跟别的巡航车不一样。
科技配置也跟上了，圆形的TFT全彩仪表，强光下看得清，支持导航投屏，还有感光自动调节亮度，长途骑行很方便。
电子油门响应快，毫秒级的，定速巡航功能长途能解放右手，还有车联网，手机APP能看车辆定位和状态，无钥匙启动也标配了，日常用着省心。
25W的Type-C充电口，这个必须夸，现在骑车都离不开手机，随时能补电。
底盘是钢管编织车架，后摇臂做了强化，整备质量242kg，不算轻，但690mm的座高很友好，小个子也能双脚着地。
前置脚踏加宽大手把，典型的巡航骑行姿态，骑久了不累，悬挂调校偏舒适，过减速带的时候，震动过滤得不错，城市和长途都能兼顾。
安全配置没含糊，双通道ABS和TCS牵引力控制系统都有，还能关闭，湿滑路面骑着也有底，前双320mm浮动盘，后260mm碟盘，制动力足够用。
实用层面，16L的油箱，续航大概300km，长途骑行不用频繁找加油站，前后加宽挡泥板，下雨的时候不容易甩泥。
很多人担心242kg的重量影响操控，这点确实要注意，但低座高和电控系统能弥补一些，新手骑的话，建议先找空旷地方练练就好。
还有个细节值得提，130/90-R16的前轮和180/65-R16的后轮，这个黄金比例让整车姿态更协调，骑行稳定性也更好。
选的时候注意：如果经常长途，建议加个尾箱，放东西方便，颜色方面，日常代步选玄甲黑耐脏，喜欢个性点的可以选追影红，后期保养要跟上，V4发动机得细心呵护。
这款车的意义，不只是一款车简单，打破了进口品牌在公升级巡航市场的垄断，让普通人花少钱，也能体验到大排量V4的乐趣。
也推动了国产摩托车技术的突破，之前国产大排量一直缺核心技术，奔达这次算是往前迈了一步。
也有挑战，重量是硬伤，对新手不友好，后期的可靠性，还得看市场反馈，毕竟是首款V4车型，需要时间检验。
我也就骑了小半天，具体长期骑下来怎么样还不好说，言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~。
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