9月5日，广汽丰田公布了8月销售数据：总销量66060台，同比增长4.8%。其中，铂智3X单月交付7324台，成为企业新的增长引擎。
数字背后隐藏着更重要的故事：这款起售价仅10.98万元的纯电SUV，正在悄然改变市场对合资电动车的认知。曾经被贴上“杂牌电”标签的合资新能源产品，终于通过铂智3X撕开了一道口子。
销量数字背后，广丰的电动转型路
广汽丰田8月销量达66060台，比去年同期增长4.8%，环比增长约3%，连续第三个月保持正增长。
铂智3X在8月交付了7324台，连续4个月环比增长，还有8800多台剩余订单待交付。占总销量11%，已经成为继凯美瑞、赛那之后的第三大销量支柱。
这些数字意味着什么？意味着广汽丰田如今每月卖出的100辆车中，就有11辆是铂智3X。对于一家长期依赖燃油车的合资车企来说，这是一个里程碑式的突破。
精准打击，铂智3X如何击中市场靶心？
铂智3X的登场，首先是定价策略的改变。10.98万起售，610km续航的顶配15.98万，激光雷达版本才14.98万——这个价格，比同级别的油车还亲民。其次，铂智3X的内饰设计明显更贴合国内用户喜好：用料更显质感，智能配置一应俱全。
购买铂智3X的客户中，80%是置换或增购用户，年龄集中在40-50岁。这些人开惯了合资品牌的油车，对合资品质更认可。
安全承诺，让用户吃下定心丸
在首届铂智3X用户大会上，广汽丰田副总经理彭宝林发布了两项重磅福利政策：“如果因为三电故障导致车辆自燃，厂家直接赔一台新车；如果发生智能泊车事故，由此产生的维修第三方财产损失等费用全部由厂家承担。”
与部分新能源车企“重营销、轻保障”、“责任转嫁保险公司”的做法形成鲜明对比，这两项政策直击用户痛点，体现了新能源时代的责任担当与技术自信。
以用户最关心的电池安全为例，铂智3X提前满足2026年7月才开始实施的电池新国标。这次的新国标堪称史上最严的电池安全令。
持续进化，OTA升级带来新体验
铂智3X的价值不仅仅在于初始购买体验，更在于持续的进化能力。
广汽丰田即将实施年内最大规模OTA升级，新增车头泊入、CarPlay及AI大模型等功能，全面响应用户需求。
升级后的铂智3X智能座舱能够提供更多实用价值。比如，一句话多任务语音控制，一次识别5个以上连续指令，这些功能在10万级车型里面非常罕见。
智能泊车不仅“能泊入”，更能“按需泊入”。广汽丰田工程师团队找遍了珠三角几乎所有的断头车位、极窄车位一个个测试，历时近5个月，让铂智3X适配的泊车场景超过200个。
不只是一款车，更是一种转型思路
铂智3X的成功，标志着合资品牌正在摆脱“僵化”标签。从产品定价到配置定义，从渠道改革到服务标准，广汽丰田围绕铂智3X构建的“电动化体系”，正在打破外界对合资品牌“杂牌”的认知。
广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示，2025年要扎实推进“稳合资、强自主、拓生态”三大重点任务。广汽丰田要扎实推进“聚变2030”战略实施，紧扣三年内重回百万台的目标。
这种转型思路已经初见成效。铂智3X上市至今，已经累计收获超过4万名用户的订单，累计交付已经超过32000台。
铂智3X的成功绝非偶然。它站在广汽丰田此前新能源产品基础上，长久布局、精心打磨，最终精准击中了中国市场的“靶心”。
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