不少新能源车主是不是都有这种感觉：新车刚提时充满电能跑五百公里，开了一年却只剩四百？其实很多情况下，续航的变化并不全是电池质量问题，而是我们平时的用车方式在无形中加速了电池的衰减。
我跑纯电已经四年，还亲身经历过两次更换电池。那些踩过的坑让我总结出七个最容易让电池寿命打折的习惯，看你有没有中招。
**电量经常跑到很低才去充**
有人觉得一定要把电用到快没了再去补才“值”，甚至剩下几十公里才找桩。锂电池长期处在过低电量，会让单体老化加快。我早期就是这样用，不到半年续航掉了两成。后来改成掉到三成就去充，这台车开了两年几乎没明显衰减。保持三到八成之间充放，寿命能延长不少。
**每次都充到百分之百后长时间停放**
三元锂到满电后，会进入高压浮充状态，内部化学活性会加速老化。我的测试发现，满电静置一天，电池内阻会升高；而在九成以下停放，几乎没变化。日常通勤用到八九成就够，长途需要时再充满，并且用完后尽快降回九成以内。
**快充到跳枪才停**
快充在八成之后会自动降流，最后那几格要耗时很久，并且电池温度会上升。和其耗在桩边，不如到八成立刻停，既省时间又少一点热损伤。
**冬天长时间内循环开暖风**
寒冷季节暖风耗电大，很多人为了省电全程关闭外循环，但这样会影响玻璃除雾，也让电池散热变慢。偶尔切换外循环更换空气还能降低耗电量。我的测试中，这样跑同样的路程，能多出二十公里左右的续航。
**频繁急加速急刹车**
猛踩电门带来的推背感也意味着电量快速流失。平稳驾驶，合理利用动能回收，不仅降低能耗，还能减少刹车片损耗。我调到最大回收力度后，百公里电耗下降了不少，续航自然更耐跑。
**停车时长期开着车机和空调**
哪怕是小功率设备，长时间运行也会让电池处在不健康的循环状态。我测过，车机加空调待机一小时就能耗掉快一度电。若不是立刻要用，干脆熄火，既节能又护电。
**底盘磕碰后不检查**
电池包在底部，意外刮碰不一定当下有明显症状，但内部结构可能已受伤。我认识的车友忽视一次托底，几个月后电池鼓包，换电池费用几乎等于半辆车。建议每次托底都做个检测，很便宜却能省去大麻烦。
**养成三个习惯，电池寿命多几年**
保持三至八成电量区间充放，减少满电和过低电量的时间；快充到八成即停；定期给电池做检查，有磕碰更要及时检测。
只要避开这些耗损电池的坏习惯，电动车的续航和电池寿命都能更稳定，五到八年的正常使用不成问题。你在日常驾驶中会注意这些吗？还有哪些实用的护电经验，欢迎在评论区分享，让更多的电车跑得更久更远。
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