我国纯电动车的老车主里，99%的人下一台车还是选电动车。
罗兰贝格对全国1.2万名电动车车主做了长期跟踪调查，结论很有代表性。海外数据也类似：美国电车车主中，换回油车的只有0.5%；英国的车主则超过九成不愿再开油车。网上的吐槽很多，但真正真的在用车的人，已经做出选择。
以15万的主流家用车型、年行驶1.5万公里来算，十年的燃油费是8.77万。带家充的纯电车，十年电费只有1.13万。也就是说，能源成本能省下约7.6万左右。保养方面，电车十年大约8280元；燃油车常规保养、机油、滤芯、变速箱等要1.835万。两项叠加，电车十年能省下十几万养车支出。
另外，驾驶感受也差别明显。电车起步平顺、几乎没有发动机噪音，空调预热、车机互联、自动泊车、智能辅助等功能也多。习惯了这种舒适，再回头开振动大、噪音高、换挡顿挫的燃油车，会觉得对比很明显。
数据也有两极分化。国内总体留存率约99%，但也有不少人后悔。麦肯锡的调查显示，国内整体电车车主后悔比例约34%；三四线县城、乡镇地区高达54%，一二线城市则只有10%。长期能否接受电车，和四个硬性条件密切相关：
1 有固定车位，能装私人充电桩；
2 日常以城市短途通勤为主，很少长途自驾；
3 打算长期持有车辆五年以上；
4 不处于冬季极寒的北方区域。
满足这四点，电车的缺点会被弱化，省钱、安静、智能的优势会被无限放大。反之，没有私人充电桩、常年跑长途、住在北方冬天寒冷地区、打算短期内换车，电车的短板就会放大：只能靠公共充电，假日充电排队耗时；冬季续航明显下降；保值率远低于燃油车，五年保值率只有38.82%，而燃油车通常在55%到65%；老旧车型换动力电池成本甚至接近半台车价。
于是出现了折中方案的热度上升：混动、增程式车型。对那些后悔率高的人来说，这类车更像是最佳妥协。短途用电、日常代步省能耗，长途出行再加油，基本解决了补能焦虑。数据显示，插混、增程式车型的车主后悔率仅约10%。
总结起来，99%留存并不是玄学，而是用车场景的匹配结果。家用充电桩配上城市通勤的使用场景，让电车在用车成本和智能体验上具备了燃油车难以比拟的优势。网上的负面声音，往往来自没有固定车位、经常跑长途的潜在消费者，并不代表真实的用车环境。
买车前要先确认小区能否装私人充电桩，结合自己的年行驶里程和出行场景去选车：有家充就选纯电，长途多选混动，条件差就选燃油车。适合自己的，才是最好的车。
适合自己的，才是最好的车。
