不管你信不信，这就是赤裸裸的现实，丰田连续多年全球销量第一证明实力不容忽视，面对网络质疑丰田选择用销量说话让数据成为最有力的回应

有人在网上说丰田这不好那不好，可你看它每年卖出去的车，在全球可都是数一数二的，这几年一直霸占着销量榜首。

在2020年，丰田卖了953万辆车，全球最多，接着2021年又卖了1049.55万辆，还是第一，到了2022年也有1010万辆，依然是第一，到了2023年卖出1030.95万辆，依然稳坐头把交椅，2024年更是达到1031万辆，照旧是全球销量的冠军。

就算网上有人说这说那，丰田也不怎么搭理，就拿卖出去的车子数量来证明自己。

说到电动车，它在动力传动上比燃油车灵活多了，想怎么设计都能行。像是丰田的bZ3这款电动车，它就用了前边放电机，后面轮子来带动的这种设计，也就是俗称的后驱。这可不是随便选的，而是丰田想着让车开起来更有意思，也更稳当，所以才特意这么做的。

后轮来驱动，开起来自然就更好玩。你踩油门加速的时候，车子重心会往后压，这样后轮就能更好地抓住地面，动力也能更顺利、更稳地传出去。要是过弯，前边的轮子就专心负责转向，后边的轮子只管往前推，大家分工明确，这样车子就不会像有些前驱车那样，一拐弯就感觉车头往外推，不好控制。

bZ3开起来，方向盘感觉特别准，车头想往哪儿走就往哪儿走，车尾也跟着很听话，整个车开起来感觉很平衡，甚至带点灵活劲儿，让你开着更有信心，觉得自己能掌控得住。

这种开起来有趣的感觉，和家用车的舒服定位一点都不冲突。丰田的工程师们专门把悬挂调得很仔细，车里的电子稳定系统也调得刚刚好，就是为了让这种好玩的后驱车，也能开得非常安全。平时安安静静开车的时候，你可能感觉不到后驱有多特别，车子开起来就是稳稳当当、舒舒服服的，可一旦你要是想超个车，或者在山路上稍微开得快一点，后驱车那种车身灵活好控制的优点就体现出来了，开起来比一般的家用轿车更有趣。

而且，后驱车还有一个好处，就是能让车子前后重量分配合理，也就是常说的配重平衡。bZ3这款车，电池板都平铺在底盘下面，这样一来，前后配重就差不多能做到一比一，这样车子开起来就更稳当，就算遇到什么紧急情况，也能更好地控制住，不容易失控。

所以说，bZ3选后驱，不只是为了满足大家日常开车的需求，还想让这车开起来有点特别的味道。它告诉我们，就算是一辆给普通家庭用的电动轿车，也能开得很有趣，很有吸引力。