造车新势力9月销量排名

2025年10月15日，随着各家车企陆续公布9月销量数据，造车新势力的市场格局再次迎来洗牌。从最新数据来看，头部阵营竞争愈发激烈，第二梯队分化明显，而部分曾经的黑马企业则面临严峻挑战。这场没有硝烟的战争背后，不仅折射出消费者偏好的变化，更预示着新能源汽车行业即将进入新一轮淘汰赛。

在高端市场争夺中，蔚来汽车以28,600辆的交付量重回榜首，同比增长达67%。其最新上市的ET7旗舰轿车单月销量突破8,000辆，成为拉动增长的主力车型。值得注意的是，蔚来在换电网络建设上的持续投入开始显现成效，截至9月底全国换电站数量已达2,400座，覆盖率达92%的高速公路服务区换电网络，有效缓解了用户的里程焦虑。与此同时，其BaaS电池租赁服务的用户选择比例提升至75%，这种创新的商业模式正在获得市场认可。

紧随其后的是理想汽车，9月交付27,800辆，同比增长53%。理想L9和L8系列组成的"双旗舰"策略成效显著，其中L9连续三个月保持月销过万的成绩。理想汽车CEO李想在社交媒体上透露，即将推出的纯电车型MEGA已收到超过5万辆的预售订单，这预示着品牌将从增程式技术路线向纯电领域全面拓展。值得关注的是，理想的线下零售中心已扩展至420家，覆盖120个城市，渠道下沉战略为其在二三线城市的渗透提供了有力支撑。

小鹏汽车以26,400辆的销量位列第三，同比增幅高达81%，创下历史新高。小鹏G6的持续热销是主要驱动力，该车型9月交付量达12,000辆，占品牌总销量的45%。小鹏在智能驾驶领域的领先优势正转化为市场竞争力，其XNGP城市导航辅助驾驶系统已覆盖全国200个城市，用户累计使用里程突破2亿公里。此外，小鹏与大众集团的战略合作进入实质阶段，首批采用小鹏电子电气架构的大众车型将于2026年面世，这种"技术输出"模式为中国新势力车企开创了先例。

第二梯队中，极氪汽车表现抢眼，9月交付18,200辆，同比增长142%，增速领跑全行业。极氪001和009组成的豪华纯电阵容持续受到市场追捧，平均成交价达41.5万元，展现出不俗的品牌溢价能力。据悉，极氪即将在年底前完成欧洲六国的渠道布局，全球化战略迈出实质性步伐。与之形成对比的是，曾经的黑马哪吒汽车9月销量仅为8,600辆，同比下滑23%，主要受产品迭代青黄不接的影响。其主打性价比的V系列车型面临市场竞争加剧的挑战，而定位高端的GT跑车尚未形成规模效应。

零跑汽车则凭借C11和C01的稳定表现，以15,300辆的成绩保持在中游位置，同比增长39%。值得关注的是，零跑在海外市场进展迅速，9月出口量首次突破3,000辆，主要销往东南亚和以色列市场。其与Stellantis集团的合作项目已进入产品适配阶段，预计2026年将有基于零跑技术的车型在欧洲上市。相比之下，问界汽车9月销量12,800辆，环比增长15%，但增速明显放缓。分析人士指出，其与华为的合作模式正面临调整，未来产品规划存在不确定性。

在细分市场方面，9月新能源MPV销量冠军被腾势D9以9,200辆的成绩摘得，展现出高端新能源MPV的市场潜力。而主打女性市场的欧拉品牌销量达11,200辆，其中芭蕾猫占比超过60%，印证了精准定位策略的成功。新入局的创维汽车表现亮眼，9月交付5,600辆，其健康座舱概念吸引了不少注重生活品质的消费者。

从区域分布来看，长三角和珠三角仍是新势力的主要战场，合计贡献了约60%的销量。但值得关注的是，成渝地区和中西部省会城市的销量占比正稳步提升，反映出新能源消费热潮向内陆延伸的趋势。充电基础设施的完善助推了这一进程，截至9月底，全国公共充电桩保有量已达320万台，车桩比降至2.5:1。

技术路线上，纯电动车型占比达78%，增程式和插电混动占22%。值得注意的是，800V高压平台车型销量占比首次突破15%，快充技术正成为新的竞争焦点。电池方面，磷酸铁锂电池装车量占比达68%，三元锂电池为32%，成本优势推动铁锂路线持续走强。

透过9月销量数据，我们可以发现几个关键趋势：首先，智能化配置正成为决定产品竞争力的核心要素，头部车企在自动驾驶领域的投入开始获得回报；其次，产品矩阵的完善程度直接影响市场表现，单一爆款车型难以支撑长期增长；再者，商业模式创新日益重要，从硬件销售向服务增值的转型初见成效；最后，全球化布局将成为下一阶段竞争的关键，海外市场拓展步伐正在加快。

展望第四季度，随着各家车企年度目标的冲刺，价格战风险依然存在。但行业专家指出，单纯依靠降价难以持续，产品力、服务体验和品牌价值的全方位提升才是制胜之道。据预测，2025年全年中国新能源乘用车销量有望突破1,100万辆，渗透率将达45%，而造车新势力阵营的洗牌与整合也将在这一过程中加速进行。对于消费者而言，更成熟的产品、更完善的服务和更多元的选择，正推动新能源汽车从政策驱动转向真正的市场需求驱动。