上汽大众ID. ERA 9X工信部曝光：5207mm车身轴距3070mm，65.2kWh电池纯电续航破400公里

上汽大众ID. ERA 9X工信部曝光：5207mm车身轴距3070mm，65.2kWh电池纯电续航破400公里，搭载EA211增程器热效率40%直击理想L9

上汽大众这次真玩了把狠的。5米2的车身，轴距直接拉到3米07，塞进去六个独立座椅还能留出过道，后备箱满员状态下810升——这台ID. ERA 9X刚在工信部亮相，参数表就把理想L9和问界M9的产品经理看傻了。

最扎眼的是动力配置。65.2kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航直接奔着400公里去了，比理想L9的215公里多出快一倍。EA211那台1.5T增程器热效率做到40%，亏电油耗2.79升，米勒循环加VTG可变截面涡轮——这套技术源自保时捷，让发动机1500转就能快速介入，动力响应提升50%。双平衡轴和低噪音喷油器优化完，馈电状态下的噪音控制接近纯电车，这是要把“满电一条龙亏电一条虫”的增程车通病给彻底根治。

底盘配置更狠。后轮转向系统让5米2的车身转弯半径媲美紧凑型车，预扫描空气悬架提前15米调节阻尼，前双叉臂后五连杆悬挂结构——这套组合拳下来，德系底盘调校的扎实质感就出来了。车顶那颗激光雷达配合Momenta的高阶辅助驾驶系统，支持无图化城市NOA，早晚高峰自动跟车变道，跑高速能规避风险自动超车。

空间布局是真下了功夫。“2+2+2”六座，第二排独立座椅带腿托调节，中间过道让第三排上下车轻松自如。第三排腿部空间980mm，纯平侧窗加隐藏式门把手，风阻系数压到0.268Cd。短前后悬设计硬生生挤出黄金比例空间，1：2的窗身比配大尺寸车窗，坐第三排也不憋屈。带着老人孩子全家出游，后备箱塞进帐篷烧烤架婴儿车绰绰有余，这灵活性是七座车比不了的。

设计上也没含糊。“方圆合蕴刚柔相生”的理念，封闭式前脸配环宇光翼贯穿式LED灯带，发光VW标志夜间点亮科技感拉满。分体式大灯镶在前包围两侧，下方贯穿式多边形进气口带主动格栅，智能调节散热和风阻。车身侧面三条特征线勾勒骨架，肩线挺拔修长，车顶线优雅微弧，裙线上扬提拉重心，熏黑A/B/C/D柱营造悬浮车顶效果。车尾双峰扰流板配贯穿式尾灯，内凹式牌照框加黑色下护板，立体感十足。20寸21寸轮圈可选，视觉张力直接拉满。

智能座舱也没落下。双15寸联屏加多模态AI交互，生物识别和场景预判全配上，第二排吸顶屏配Smart Surface交互屏，多屏联动从主驾延展到副驾再到后排，家庭用户的智能座舱全场景需求一网打尽。这套“德系基因+中国智能”的组合，就是冲着差异化竞争去的。

安全配置延续了大众的执拗。超高强度钢笼式车身关键部位强度提升30%，电池包五重防护设计通过零下30度极寒验证，碰撞起火风险降到最低。激光雷达毫米波雷达摄像头多传感器融合，360全景影像自动紧急制动车道保持盲点监测全给配齐。上汽大众还搞了个ID. ERA先锋体验计划，开放用户参与黑河冰雪测试，实地验证极端环境下的可靠性和操控性能——这种对安全品质的执着，就是要跟新势力划清界限。

市场定位卡得精准。40万级全尺寸家庭SUV，价格区间预计30-40万，直接对标理想L9和问界M9。纯电续航400公里比理想L9的215公里高出一大截，日常通勤基本零油耗，每周充电一次够用；综合续航破1000公里，春节回老家不用在服务区排队充电。EA211增程器技术成熟，亏电状态下性能稳定，不会出现高速动力衰减的尴尬。

车身尺寸比问界M9还大，空间灵活性更优，“2+2+2”布局比七座更适合商务接待和高端家庭出行。德系底盘调校让驾驶质感扎实，上汽大众超千家经销商网络覆盖三四线城市，售后服务响应快，保值率也有保障——这些渠道和品牌优势，是新势力短期内追不上的。

动力版本提供单电机后驱220kW和双电机四驱前160kW后220kW两种配置，满足不同用户对性能的需求。预计2026年4月北京车展预售，上半年正式交付。当前新能源汽车市场渗透率逼近60%，增程车型因为无焦虑的使用体验增速依然强劲，ID. ERA 9X刚好踩中了市场甜蜜点：家庭用户要空间安全续航，商务用户要品质智能，受众群体广泛。

上汽大众作为老牌车企，生产线成熟供应链稳定，不会出现新势力交付难的问题。ID. ERA 9X作为ID. ERA序列首款车型，它的成功将为后续产品打开市场，帮助上汽大众在新能源领域实现品牌升级和销量增长的双重目标。这台承载着合资品牌反攻希望的旗舰SUV，能否在自主品牌主导的高端新能源市场撕开口子？技术品牌和用户需求的三方博弈才刚开场，值得持续关注。