你在圆石滩优雅竞赛现场，看见一辆极不寻常的跑车缓缓驶来——Gemballa 的 Marsien GT。这是为保时捷 992 Turbo/Turbo S 打造的全方位改造，全球限量 30 台，2026 年 8 月 13 日在现场正式首发，首批车预计要到 2027 年末才能交付。Marsien GT 继 Marsien 之后，再次把 Marc Philipp Gemballa 的名字推到聚光灯下。
和你印象中的改装不同，Marsien GT 几乎是在重新制造一辆车。它整合约 1500 个定制部件，使用完整碳纤维车身、Ruf 调校的动力系统，目标是把 GT 的长途巡航和超跑的爆发力都照顾到。其实，这种程度的改造，像在做一件艺术品。
整车外观完全重新设计，车身由超过 100 片独立碳纤维部件拼接而成，覆盖件、导风道、后视镜、轮拱内衬，以及从 A 柱一路延伸到尾翼的后部总成都换成碳纤维。大量碳纤维的使用让整车比原厂 992 Turbo S 轻了约 75 公斤。空气动力学是核心，前脸大尺寸进气、车顶风斗、侧裙进气和全碳纤维底盘护板齐发力。前轮拱还装有主动式通风百叶，能迅速释放轮舱内的高压气体；车尾的可升降大角度尾翼在高速时提供下压力，同时兼作空气刹车辅助。油箱采用中置加注口，优化前后配重，提升操控极限。
与初代 Marsien 偏向越野的底盘不同，Marsien GT 完全面向公路性能。底盘由 KW Automotive 打造，采用全新双叉臂前悬挂和多连杆后悬挂，配合 KW DDC V5 电子阻尼控制，可以在 0.02 秒内独立调整压缩和回弹。标准离地间隙 9.9 公分，前轴还带抬升系统，车头最高可抬升约 6.1 公分，方便进出地库和应对减速带。方向盘上就能切换多种驾驶模式，阻尼、变速箱逻辑与发动机输出同步调整。
轮毂前 20 英寸、后 21 英寸，中央锁止的锻造轮圈，搭配米其林 Pilot Sport Cup 2 高性能轮胎，前轮 275/35 R275，后轮 335/30 R21。动力部分由 Ruf Automobile 深度开发，原厂水平对置六缸双涡轮全轮驱动系统被重新设计，可变截面涡轮、专属 ECU 程序和变速箱标定，让输出超过 830 马力，最大扭矩 931 牛·米。官方 0-96 公里/小时加速 2.4 秒，极速 330 公里/小时。厂商还在研发第二阶段动力套件，升级后马力有望突破 900 匹，给追求极致性能的客户提供进阶选择。
排气系统选用 Akrapovič 天蝎钛合金全套四出排气，改变尾部视觉也重塑声浪。全碳底盘护板梳理气流，进一步提升扩散器效率。
内饰做了大量重构，中控抬高，配上向 Carrera GT 致敬的铝合金机械换挡杆，客户可选裸碳或红木材质的换挡头。座舱大量 Alcantara，提供碳纤维内饰选装，还可以选装 Clubsport 防滚架，表面可喷漆、真皮包裹、Alcantara 包覆或裸碳处理。每台 Marsien GT 的中控都会安放专属编号铭牌。首发展车使用 Anniversary Liquid Champagne Gold 香槟金漆，四层工艺，纪念 Uwe Gemballa 70 岁生日。内饰搭配深灰 Alcantara、碳纤维桶椅，香槟金缝线与安全带点缀，形成内外呼应。
价格方面，Marsien GT 基础报价 770,000 欧元（约 84 万美元），不含底层保时捷 911 Turbo / Turbo S 的车身基底价，税费、关税、运输另算。30 台的产量明确，把对象定在高端收藏玩家，而不是日常代步。
在市场层面，这是一种极小众的定制产物。它保留了保时捷 911 的机械骨架，却用全套定制车身、底盘和动力，变成一台专属的 GT 机器。它不讲究量产，而是在稀缺性、手工定制和情感价值上做文章，面向那些愿意为独一无二的工程艺术买单的顶级客户。
也许，下一个你愿意为的，就是属于你自己的 Marsien GT。
