工信部最新一批的新车公示名单里，豪爵默默扔出了一张相当有份量的牌。型号HJ125T59A、命名为ADF125的全新踏板车正式亮相。很多一直盯着通勤小踏板的车友第一反应就是，豪爵这次显然要对万元级市场进行一次相当精准的补位。
从申报的实打实数据来看，这款车整备质量控制在了115公斤，轴距1300毫米，车身长宽高分别是1930×710×1100毫米。前12寸后10寸的轮毂组合，属于非常标准的城市穿梭身材。
最值得关注的是它的核心动力单元。
ADF125搭载的是代号1P52QMI8A的单缸风冷发动机，排量124毫升，最大功率直接拉到了7.0千瓦。只要对豪爵踏板家族稍微熟悉的都知道，这属于高功率ESS动力平台，和ADX125属于同款动力源泉。对比自家的AFR125那套6.6千瓦的常规动力，这台7.0千瓦的发动机在日常起步加速和中段超车时，能带来更干脆利落的动力反馈。
安全硬件层面，申报信息里清清楚楚写着配备了博世苏州生产的H982型ABS防抱死系统。
能把博世ABS用到万元区间的125踏板上，这个硬件给得非常有诚意。湿滑路面刹车时，有博世防抱死控制单元在底下死死咬住，对日常骑行安全的提升是立竿见影的。
把豪爵目前现有的125产品线摊开来看，定位逻辑非常清晰。
AFR125的高配版售价到了10580元，而ADX125的起步价则是11080元。这中间刚好留出了一段几百到上千元的价格空白 zone。ADF125车重比ADX125轻了5公斤，车身架构又继承了AD*系列的基因，它的出现就是为了死死卡住这个细分市场。
很多车友在看车试驾时，最关心的就是日常通勤的综合质感。
这台7.0千瓦的机头配合115公斤的轻量化车身，在早高峰走走停停的接娃买菜场景里，操控起来会非常从容轻快。前90/9012、后100/9010的抓地轮胎规格，结合博世防抱死制动，把小踏板最核心的灵活与安全两个诉求全给顾及到了。
申报信息里展示了扶手版以及带有尾箱和护杠的选装版本，实用属性依然拉满。
如果最终上市价格如行业普遍预期的那样，起步价落在9000元到10000元这个区间，那绝对会给同价位的合资踏板带来相当直接的竞争压力。同样的预算下，能直接拿下7.0千瓦高功率动力和博世ABS，这种实打实的配置下放对消费者来说就是最真切的利好。
随着工信部公示的完成，这款实用派小钢炮离正式量产上市已经越来越近。
所有硬件参数和申报细节都已经锤音落定，接下来的悬念就看大长江集团最终给出的官方指导价能不能再次带来惊喜了。
