继戴森之后，追觅也要造车了！还要超越布加迪成为第二个小米？

追觅要造车，是创新还是跟风？电器公司进军汽车圈又来了！

电动汽车市场这些年简直快被各路玩家搅成了一锅粥。你以为只有传统车厂在卷，结果清洁家电圈的企业也来凑热闹。

行业的朋友们还记得前几年戴森那波操作吗？本来信心满满来造车，结果折腾半天说太烧钱、回不了本，项目一停，什么星辰大海都没了下文。清洁家电这条赛道，本身竞争已经够激烈了，现在跨界玩汽车，说实在也是让人捏把汗。

很多人不清楚戴森从打算造车到彻底叫停，中间其实经历了不少波折。技术难倒不是最大问题，毕竟老牌做吸尘器的，各种马达、动力、电池玩得飞起，但真正让他们下决心止损，是发现这市场根本不是靠点科技创新就能轻松拿下的。毕竟造车跟做个无绳吸尘器，完全不是一个量级的事，投入远比想象的大，结果很现实，一分钱难倒英雄汉。

再看石头科技，估计不少人家里也有他们家的扫地机器人。这个公司创始人带着大家搞起了极石汽车，本来大家也觉得会不会搞出点动静，可惜销量一直没啥亮眼表现。家用电器那套玩法拿到车圈，好像总是差了点意思。有的消费者甚至连这两个品牌渊源都搞不明白，根本谈不上品牌溢价。

结果现在好了，追觅也跑出来要造车，而且口气还不小。据说目标要超越布加迪——你没听错，就是那个以豪车闻名的布加迪，还要成为电动汽车里的第二个小米。这话放出来，不知道是壮志还是噱头。追觅主业不是做无线吸尘器、吹风机什么的吗？突然跨行整汽车，难不成是觉得家电市场不够热闹，要去体验更残酷的修罗场？

其实这些年但凡有点技术积累、有点现金流的公司，都盯上了新能源汽车这块蛋糕。无论是手机厂、家电厂，还是互联网公司，大家似乎都在寻找下一个“增长引擎”。可惜事实证明，造车真不是谁都能玩的。别说盈利，就连生存都成了大问题。资源、渠道、供应链、售后，每一项都是大坑。

现在追觅要冲进来，圈里外的人都挺好奇，这波到底是认真搞，还是只是蹭热点、刷存在？说真的，他们想复制小米那套从数码产品到造车的路径，光有梦想不一定行得通。小米背后有十年以上的生态建设和用户基础，追觅能不能玩明白，就得看后续动作了。

看到这儿，你是不是也在心里嘀咕：下一个突然宣布要造车的，会不会是你家常用的另外某个小家电品牌？反正现在跨界都这么大胆，我已经开始怀疑自己的拖把会不会哪天也安个四个轱辘直接上路了——要是真有那画面，估计也挺魔幻。