雅马哈TRICITY155/1252026年款将于9月25日发布,首次大幅改进外观设计,配备新颖SUV元素和高科技配置,提升骑行体验和便利性

今天一看行业新闻,雅马哈2026款TRICITY155和125都快要发布了,9月25日当天就会挂到官网上卖。说句实话,这次他们的外观真算是大变样,首次大幅改头换面。最明显的变化就是那个SUV风格的设计元素——树脂感的挡泥板、宽大的行李架、双座握把,感觉像是在模仿小型SUV的那些硬朗线条。之前的款式更偏街车风,但这次明显要硬派一点。

我刚才翻了下笔记,看到他们新标配的配件,4.2寸的TFT屏幕和USB Type-C接口,虽然普通摩托都开始数字化了,但能支持快充、信息显示全都加分。这块屏幕支持互联,用手机投屏或者导航信息一站到位,也算是提升骑行便利——这在2000多美元左右的范围里,算是加了不少科技感。

说到价格,TRICITY155大概616,000日元,约人民币2.97万,125版572,000日元,折算成人民币大概2.76万。这算是中等偏上的价格,外观升级、科技配置都辅以新颜色(哑光灰、白色、浅绿)——这些细节其实在一线城市还是挺吸引人的。

雅马哈TRICITY155/1252026年款将于9月25日发布,首次大幅改进外观设计,配备新颖SUV元素和高科技配置,提升骑行体验和便利性-有驾

但我心里一直在琢磨——雅马哈把这两款车定义为Enhanced and Friendly LMW(Leaning Multi-Wheel),其实也就是那种双轮式平衡车,稳定性和操控性比传统摩托更强一些。你会觉得它们在细节上的设计,是不是在试图占领家庭出行或城市通勤市场?毕竟,载物空间和便利性都重点突出了。

我其实挺担心的——这次加入的牵引力控制TCS和牵引力调节,虽然听起来高大上,但真能在复杂路况下发挥作用么?我觉得,基本上就是个准备充分的豪华配置(这段先按下不表),实际骑出来的体验还得看。

说到这,我忽然想到:开发这个新款,估算用的供应链资源是不是比过去多得多?毕竟,从零开始改造外观、内部电子架构,尤其是TFT屏和电池管理系统,成本一定比以前高。想想那些外壳的模具、电子板的设计、甚至线束延长,估算一下他们的制造成本,可能比我预想中还高出不少。

而且,考虑到泰国产的产能,能不能保证供应充足?400台155,300台125,这些数字看起来不多,但针对国内市场的竞争,算是小批量试水,我估计也就那样。毕竟,很多人买摩托就是看用着顺不顺手,是不是方便。

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再看对比,像同价位的其他品牌(比如本田、雅马哈的其他款式),这个SUV元素的设计其实挺新鲜,但实际骑行感受上——比如坐感、操控,差别有多大?我猜,虽然视觉上更硬朗,但实际骑起来可能还得适应。毕竟,设计再创新,底盘调校、悬架调教得再牛,还是得实际试一试才知道。

你会不会奇怪:做出这么多新花样,是不是因为国内外的竞争压力都在变?国产的电动车和踏板车都在追赶,雅马哈借新外观试图吸引年轻人,但它们真正的核心优势,还在于稳定的品质和底层的技术积淀。我总觉得,年轻化的外衣其实只是一层皮。

说到这我突然卡壳了——我有没有低估了雅马哈在车架电子化上的努力?我一直没细想过——这次的Stop & Start,其实是模仿汽车的节能技术,只不过放在摩托上,就变成了节油神器。车辆每次停下来都不用重新引擎,心算一下,假设每公里油耗5升(样本少,估算),多省点油钱也挺实在。

你有没有注意到,卖给国内客户的价格,哪怕降一降,可能依然让不少朋友觉得被坑了?从制造成本和调试来看,把新零部件调校到合理的程度,价差控制在这个范围,还算合理吧。虽然还是个特别贵的小玩意,但也就只能这样了。

我还在琢磨——这车的牵引力控制和智能电机系统,是不是就是模拟一些自动驾驶或辅助驾驶的味道?有点像奔驰或者奥迪的某些配置,假设它能在雨天、泥泞中表现好点,那绝对算是个卖点。

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说实话,我挺嫌麻烦的——装这个装那个,小功能堆在车里,骑起来反而多了点琐碎的感觉。你们觉得,未来摩托车会越变越像汽车,变得智能、便利么?我其实更加关心,骑个车享受出来的触感,还会不会跟以前一样纯粹。

也有人问:我为啥总喜欢琢磨这些技术细节而忽略了骑感?没错,实际骑起来怎样才最重要,不能光看配置单。就像我刚开始练车时,油门、刹车配合的顺畅感,才是真正的核心。而这一点,把车的电子调校到位,可能比添个显示屏更有意思。

对了,说到电子,TFT屏幕支持的人机交互界面,增长了不少互动的乐趣。这种高科技是不是会增加维修难度?我实在不想看着每次开个新电子配置,出点问题都得找高铁专修师傅。

嗯,关于未来是不是会出现全电子化、无油门的电控摩托,倒是个没细想过的猜测,也许某天,骑起来就跟玩游戏一样简单。可行么?我还得搞清楚背后的技术原理——有没有可能真的让系统以残酷方式优化油耗、稳定性?这是不是类似于汽车的Eco模式升级版?嘴上这样问,但心里明白,这是不是彻底颠覆传统骑车体验了。

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说了这么多,倒是觉得新款摩托的亮点和潜在问题都不少。你认不认同,我觉得,等真正骑起来,才能知道这个SUV风格到底是让人眼前一亮,还是噱头大于实际?或者,像我猜的,有没有那种只是换个壳子,底层还是老样子的可能性呢?

——这段话留个悬念吧:等到发售后,骑在街上,或许会发现一些触摸得到的细节,才真正讲述这个变化的故事。

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