燃油车回光返照 合资霸榜暗藏生死变局

燃油车回光返照 合资霸榜暗藏生死变局

轩逸6349辆夺冠。朗逸5747辆。速腾4717辆。前三全是合资车。前十里八席被合资包揽——国产燃油车集体失语。新能源渗透率超50%的2025年。这份榜单像一场时空错位的荒诞剧。

一、销量榜：合资屠榜背后的血腥真相

日德系绞杀国产的“阳谋”

轩逸用十年不变的1.6L发动机。收割6349辆销量。秘诀？终端降价4万——裸车价击穿7万元防线。朗逸紧随其后。5747辆的成绩单写满“以价换量”的挣扎。速腾、凯美瑞、帕萨特。三款车销量咬死在4000辆区间。差价不过9辆。

而国产阵营。逸动3297辆跌至第7。红旗H5勉强卡位第10。曾经的王者哈弗H6？1626辆。在SUV榜排第24名。长安CS75 PLUS燃油版更惨。3484辆的成绩被自家新能源车型抽走产能。

消失的神车与冷门逆袭

思域966辆。雷凌742辆。威朗393辆——这些曾月销破万的爆款。如今蜷缩在榜单30名开外。反观日系SUV突然回血：RAV4荣放4526辆。卡罗拉锐放4479辆。锋兰达3964辆。三车杀进SUV前十。

讽刺的是。它们制胜法宝并非技术革新。而是探岳降5万、RAV4让利4万*的断臂求生。

二、合资反扑：燃油车最后的“回光返照”

技术信仰的余晖

丰田THS混动系统热效率41%。油耗压至4.7L/百公里。本田i-MMD实现高速直驱无缝切换。这些经过十年验证的技术。在充电桩稀缺的三线城市仍是金字招牌。72%消费者选购燃油车时。仍将“三大件稳定”置于首位。

渠道网络的致命武器

2800个县级行政区。合资4S店像毛细血管般渗透。广汽丰田“县级快修中心”承诺30分钟响应。而新势力门店仍困在一二线城市。当西北某县城车主发现换块电池要等两周。转身就提了辆降价6万的途观L。

心理惯性的囚徒困境

“加油5分钟续航800公里”。充电桩再快也难打破这份安全感。35岁以上群体中。63%坚持认为燃油车才是家庭主力。合资车企吃准这份焦虑。丰田推出“0首付+5年贷”。专攻下沉市场。

三、国产车的生死时速：燃油困局与混动突围

燃油车战线的战略性溃败

当比亚迪把DM-i插混车压到7万区间。吉利星越L却靠沃尔沃2.0T+8AT燃油动力杀进前三。这揭示国产车的分裂——资源向新能源倾斜。燃油车沦为技术弃子。长安CS75 PLUS三年未换代。怎敌得过年年优化的EA211？

混动：破局唯一生门

星越L的成功暗示出路：油电协同才是过渡期王道。比亚迪DM-i已证明。消费者愿为“可油可电”买单。若吉利、长城将混动技术下放至10万级车型。或能复刻秦PLUS的逆袭。

四、终局猜想：燃油车将退守成“奢侈品”？

乘联会预测未来格局：燃油、纯电、混动形成3:3:4的共生局面。但生存空间正被挤压：

政策绞索收紧：国六B排放达标需百公里油耗3.3L。多数燃油车难企及；

出口成救命稻草：2024年燃油车出口398万辆。增速28%。超新能源车；

退守细分市场：普拉多、坦克300靠越野场景续命。商用车领域燃油仍主导。

消费者启示录：买油车？盯紧这三条活路

抄底清仓车：国六B实施前。奥迪A4L优惠16万、轩逸降36%的甩卖仍会上演；

混动优先：丰田第五代THS、比亚迪DM-i等系统。油耗仅2L-4.7L；

警惕保值陷阱：三年车龄燃油车残值已跌破50%。选车时认准电池终身质保标签。

当榜单末尾的威朗只卖出393辆。当思域周销量不及巅峰期单日成绩。这场合资狂欢更像末日派对。

油箱加满的次数正在倒数。但汽车工业的终局。从来不是非黑即白的替代——而是燃油与电动在博弈中。各自退守成另一种“小众的刚需”。

（数据来源：2025年8月第一周终端销量统计）