2025皮卡销量榜：长城夺冠，江铃跌幅居首

随着消费理念不断升级、生活方式趋于多样化，皮卡早已不再局限于“拉货运输”的传统形象。它们开始融入更多生活、休闲和越野元素，针对不同使用场景推出细分版本，以满足更广泛的用户需求。

最新乘联会数据显示，2025年皮卡市场全年销量达到58.9万辆，同比提升11.8%。相比2024年的51.6万辆，整体呈现稳健增长。多数车企在2025年延续了上行趋势，销量榜前十中，仅江淮与江铃出现同比下滑。

长城皮卡依旧占据榜首位置，率先推动“皮卡乘用化”理念，并在2025年实现超18万辆的销量，较去年增长2.6%。长安汽车表现抢眼，全年突破5.6万辆，同比增长8.9%。上汽大通同样超过5.6万辆，涨幅14%；郑州日产提升至4.9万辆，同比大增34.6%；比亚迪冲至3.9万辆，涨幅高达232.3%，成为增速最快的品牌；北汽福田也实现了3.5万辆，同比增长24.1%。

相较之下，江淮皮卡尽管保持超6万辆的销售规模，但同比下降4%；江铃皮卡则下滑更为明显，销量在5.1万辆左右，同比减少10.3%，成为榜单前十中跌幅最大的一家。

江铃扎根国内皮卡市场多年，旗下域虎7、域虎9及大道等车型覆盖多价位区间，但在产品迭代和新类别拓展上动作偏慢。当前市场正加速向“乘用化+户外化”转型，智能化与个性化升级成为年轻消费者关注重点，而江铃的保守策略正使其在激烈竞争中处于劣势。

从另一面看，皮卡的使用场景正在从单纯的工具属性转向休闲、家庭及生活方式承载者，产品功能全面化成为趋势。对于尚未适应这种转变的品牌来说，市场份额的流失几乎不可避免。

未来，随着更多地区逐步放宽皮卡道路限制，加上露营、钓鱼等户外休闲活动持续升温，皮卡细分市场将迎来更广阔的成长空间。而在增长的浪潮中，那些能够快速调整产品策略、紧跟消费趋势的车企，才有望在新一轮竞争中突围而出。